U Srbiji i dalje na snazi porez na luksuz za automobile iznad 2.000 kubika
Automobili koji voze bez vozača stižu (tiho, sigurno) s mnogo hype: potencijal za povećanu sigurnost na cesti, manje prometa, manje utjecaja na okoliš, i samo običnu činjenicu da možete učiniti mnogo drugih stvari tijekom vašeg mijenjati. Naravno, postoje zabrinutosti o tome što točno autonomna vozila znače kada je riječ o odgovornosti i odgovornosti - i ta se pitanja i dalje razmatraju.
No, najveća negativnost o kojoj nitko zapravo ne govori jest kako automobili bez vozača vjerojatno znače više cesta - što znači da će većina drugih pozitivnih čimbenika koje bismo nadali da će dobiti ovom tehnologijom biti poništeni.
To su zaključci iz nove studije koju su proveli istraživači sa Sveučilišta u Leedsu, koji kažu da budućnost automobila bez vozača znači povećanje našeg oslanjanja na ceste neće zapravo smanjiti zahtjeve za prometom, već jednostavno više automobila na cesti i dodatno pogoršati energetsku neučinkovitost.
Nalazi, objavljeni u časopisu Prijevozna istraživanja dio A, izrađene su analizom tehnologije samostalne vožnje zajedno s aktualnim podacima o troškovima automobilskih vozila. Istraživači su modelirali usvajanje automatiziranih vozila u sljedećih nekoliko desetljeća i otkrili da vozila bez vozača mogu samo u određenoj mjeri pružiti velike koristi za učinkovitost.
To bi bilo zato što bi automatizirana vozila mogla postati atraktivniji način prijevoza u slučajevima kada bi netko normalno uzeo vlak ili autobus ili neku drugu alternativu. Automobili koji voze bez vozača mogu biti tako privlačna opcija da na kraju stavimo više automobila na ceste. S druge strane, morat ćemo izgraditi više cesta, obnoviti i proširiti one koje već imamo i suočiti se s lošijim prometnim uvjetima.
Istraživači procjenjuju da će ukupna potrošnja energije za automobile do 2050. godine iznositi 5 do 60 posto zbog automobila bez vozača. Dva do deset posto tog povećanja je zbog povećanja mobilnosti starijih i invalidnih osoba; 7 do 22 posto je zbog većih ograničenja brzine (zbog poboljšanih sigurnosnih uvjeta); i do 11 posto uzrokuje teža oprema poput TV ekrana i računala koja se ugrađuju u takva vozila.
No, 5 do 60 posto je prilično širok raspon. Što daje? Jedan od razloga je to što autori još nisu sigurni kako će buduće generacije biti oduševljene dijeljenjem automobila ili će se pokazati da su buduća vozila manja i kompaktnija. Ti čimbenici mogli bi smanjiti potrošnju energije za 21 do 45 posto.
Znanstvenici su otkrili da je društvo potrebno usporiti automobile bez vozača. Ne u smislu doslovne brzine - u smislu uvođenja i unapređenja razvoja i usvajanja tehnologije. Ako automatizirana vozila postanu nova norma, morat ćemo pronaći načine kako standardizirati protokole za umrežavanje u automobilu kako bi različita vozila mogla međusobno komunicirati i ponašati se kao koordinirani sustav.
Drugo rješenje može biti da se službenicima u prometu omogući pristup podacima o automobilskoj navigaciji i komunikaciji kako bi se osmislile sheme određivanja cijena na cesti s ciljem dobivanja više automobila od ceste. Ljudi neće biti sretni zbog toga, ali jasno je da se svijet treba odvojiti od automobila u korist drugih načina prijevoza. Razvoj automobila bez vozača mora biti dio tog cilja.
Googleovo računalo za vozača bez vozača bit će tretirano isto kao i ljudski vozač
Savezna vlada je najavila da će postupati s A.I. računala u svakom automobilu bez vozača kao što bi to bio čovjek. Odluka je donesena u pismu glavnog savjetnika za Nacionalnu upravu za sigurnost prometa na autocestama i objavljuje da "ako nijedan čovjek u vozilu ne može upravljati vozilom ...
Google dijeli više informacija o nesreći vozača automobila
Danas je Google objavio više informacija o prometnom sudaru između autobusa i jednog od automobila bez vozača koji su se dogodili u Kaliforniji na Valentinovo. Kada su se u ponedjeljak objavile vijesti da je jedan od Googleovih automobila koji se voze samoukupljivao autobus, tvrtka je objavila izjavu koja je uključivala isječak izvješća koji je objavljen danas.
Microsoft kaže da nema vozača bez vozača, ali da mobilnim uredima
Na današnjoj konferenciji o tehnologiji Converge u Hong Kongu, Microsoftov izvršni direktor je rekao da tvrtka ne namjerava izgraditi vlastiti automobil bez vozača - ali će opremiti druge modele svojim potpisnim operativnim sustavom. Peggy Johnson, izvršni potpredsjednik Microsoft Business Development, izjavio je da dok Mic ...