Белорусский таксист в Варшаве. Можно ли на этом хорошо заработать?
David Plouffe, glavni savjetnik Ubera, vjeruje da je Uber vrlo dobar program za vozače - samo zanemarite naselje od 100 milijuna dolara u Kaliforniji i visoku razinu nezadovoljstva vozača.
"Naš cilj je da li to radite 40 sati tjedno tijekom četiri godine, ili to radite četiri sata tjedno tijekom četiri mjeseca, želimo da to bude dobra prilika za vas", rekao je Plouffe danas na konferenciji TechCrunch Disrupt,
Ali uvijek iznova u istom razgovoru, Plouffe je podupirao argument da je Uber idealan za dopunski dohodak u pravom ekonomskom stilu, a ne za puno radno vrijeme. Uostalom, izjavio je, 60 posto vozača Ubera vozi ispod 10 sati tjedno. Čak i ako voze puno radno vrijeme, oni su izvođači, a ne zaposlenici. To je samo način na koji dijeljenje vožnje mora raditi.
"Ako zamolite nekoga da prođe kroz osam ili devet obruča, odvojite vrijeme s posla, u osnovi to mora biti karijera za njih", rekao je Plouffe. "A to nije dijeljenje vožnje."
Očigledno, netko tko vozi 40 sati tjedno četiri godine nije idealan vozač.
Danas je Uber najavio sporazum s Međunarodnom udrugom strojara za stvaranje Nezavisnog saveza vozača u New Yorku. Vozači su još uvijek neovisni izvođači (to je upravo u imenu), ali oni će imati malo pregovaračke moći.
Plouffe je rekao The New York Times da Uber neće proširiti ceh na druga područja. Jedan od razloga je to što više vozača Ubera u New Yorku voze puno radno vrijeme ili su blizu punog radnog vremena.
Na pozornici u TechCrunchu, Plouffe je rekao da će ceh moći jednom mjesečno razgovarati s upravom Ubera o stvarima kao što su deaktivacija vozača, pogodnosti i plaćeno slobodno vrijeme - što sve više pada u opsegu onoga što bi se moglo ponuditi punoj cijeni vrijeme zaposlenika. Ipak, ekonomija koncerata optimizirana je za rad s nepunim radnim vremenom.
“U dijeljenju ekonomije razmjera, mnogi ljudi su u stanju sastaviti dohodak koji ih stavlja u sigurniju situaciju”, rekao je Plouffe.
Uber želi biti hrabar za svakoga tko želi voziti za njih, ali isti model ne radi ni za skraćeno radno vrijeme, niti za stalne vozače. Uber, međutim, želi nastaviti šetati s obje strane.
Googleovo računalo za vozača bez vozača bit će tretirano isto kao i ljudski vozač
Savezna vlada je najavila da će postupati s A.I. računala u svakom automobilu bez vozača kao što bi to bio čovjek. Odluka je donesena u pismu glavnog savjetnika za Nacionalnu upravu za sigurnost prometa na autocestama i objavljuje da "ako nijedan čovjek u vozilu ne može upravljati vozilom ...
Kako se kondomi s punim tijelom mijenjaju u atletici i modi
Obično ne postoji značajno preklapanje između industrije kondoma i industrije sportske odjeće, ali opet, Pauline van Dongen nije normalan modni dizajner, a Skyn nije normalna tvrtka za kontracepciju. U onome što van Dongen naziva krajnjim "materijalnim istraživanjem", nizozemski vizionar je stvorio inovacije ...
Microsoft kaže da nema vozača bez vozača, ali da mobilnim uredima
Na današnjoj konferenciji o tehnologiji Converge u Hong Kongu, Microsoftov izvršni direktor je rekao da tvrtka ne namjerava izgraditi vlastiti automobil bez vozača - ali će opremiti druge modele svojim potpisnim operativnim sustavom. Peggy Johnson, izvršni potpredsjednik Microsoft Business Development, izjavio je da dok Mic ...