Zašto su Hoverboardsi vjerojatno određeni da propadnu

Godine 1925. Hugo Gernsback napisao je djelo pod nazivom "Pedeset godina od sada", koje se pojavilo u San Antonio Light, novine iz San Antonia, Texas.

U ovom je djelu čitateljima pružio „pogled naprijed na iznenađenja koja nas je naučila znanost i proročku sliku naših velikih američkih gradova od pola stoljeća.“ Do 1975. godine, predvidio je, naše će zgrade biti tople zimi i ljeti se hladi. Znamo da se to dogodilo. Međutim, neke od njegovih drugih predviđanja bile su malo dalje od oznake. Jedna takva predviđanja pretpostavljala je da bi svaki pješak koristio električne klizaljke kao oblik ubrzanog prijevoza.

"Svaki pješak će se kotrljati na električnim klizaljkama, kao što su i danas napravljene", predvidio je. "Izolirana žica koja ide od klizaljke do glave ili ramena klizača bit će dovoljna da se napaja iz radijske linije, a onda ćemo svi biti pogonjeni električno brzinom barem četiri ili pet puta brže nego što hoda danas."

U teoriji, to nije loša ideja. Hodanje je dugotrajno, ako je to sastavni dio održavanja naših tijela. Teoretski, nešto poput Gernsbackovih električnih klizaljki može pomoći u ublažavanju stresa u javnom prijevozu za kratka putovanja, smanjiti korištenje automobila u situacijama gdje su točke A i B udaljene samo nekoliko kilometara, pa čak i riješiti neke zagušenja i održavanje cesta pitanja infrastrukture koja se (ne) suočavamo.

Međutim, postoje brojne zamke koje prate planove za električne skate, zbog čega vjerojatno nismo svi klizali na posao, čak i 40 godina nakon što je Gersnback predvidio da ćemo to i učiniti.

To je Zakon

Jedan od najvećih razloga zbog kojih se ne krećemo oko osobnih transportnih vozila s električnim pogonom je taj što je nezakonit. Barem na nekim mjestima. Zrakoplovne tvrtke, parkovi Disney, sveučilišta, New York i mnoga druga mjesta stavili su kibosh na hoverboards i motorizirane skateboards. Zašto?

Mnogo toga ima veze s razlikom „motornih vozila“, koji je uglavnom nejasan i nije potpuno riješen. Hoverboards su prilično prokleto brzi, pa čak iu rukama (ili nogama, kakvi jesu) "iskusnog operatera" (ako postoji takva stvar), oni nisu sigurni. Na pločnicima, oni predstavljaju opasnost za pješake i pješake. Na ulici će vjerojatno izazvati prometne probleme i ugroziti bicikliste, vozače i njihove vozače.

Hoverboards i motorizirani osobni transportni uređaji postoje u sivom području, koji se nalazi između pješačkih i prometnih propisa. I tako, puno je mjesta smatralo prikladnim da ih sve zabranimo zajedno.

Iako se to može promijeniti s propisima i odredbama kao što su ograničenja brzine i zaštitna oprema, teško je zamisliti da se hoverboardsi hvataju kao oblik osobnog prijevoza bez nekih većih promjena u načinu na koji se sami približavamo.

To smo mi

I mi smo dio problema, iz nekoliko razloga.

Prvo, hoverboards nisu sigurni i kao ljudi, mi smo nekako inherentno glupi.

No, možda je najveći razlog isti onaj koji je naposljetku uzrokovao da segway posrne i propadne: nitko ne želi biti “taj tip”.

Žičana Jordan Golson je to jasno iznio:

- Segway je radio kako se oglašava, ali bilo je neugodno za korištenje. Bila je dovoljno mala da se vozi u zgradi ili u dizalu, ali na 100 funti bila je preteška za nošenje stepenicama. Također je zahtijevalo da jahač bude "onaj tip" (i to je gotovo uvijek bio tip), valjajući svoj električni skuter oko predvorja i hodnika svoje poslovne zgrade. A onda ga morate parkirati."

S nečim poput hoverboardsa, koji lete u lice i prirodi i konvenciji, usvajanje će biti neujednačeno, pri čemu su rani usvojitelji oni koji su u redu biti “taj tip” i svi drugi su oni koji su voljni uvesti ih oči kao "taj tip."

No to je problem percepcije, kao i problem praktičnosti. Hoverboardsi predstavljaju neke od problema kao i Segway, iako u manjoj mjeri. Nisu težine 100 kilograma, ali nisu lagani, s najviše 25 kilograma. Zatim, tu je pitanje gdje ga staviti. Želite li ga zaista odvesti u bar kako biste upoznali prijatelje i popili piće i biti osoba koja skriva svoj hoverboard ispod stola ili u baru? Vjerojatno ne.

Moglo bi se zamisliti nešto poput biciklističkih regala za hoverboards ili neku vrstu velikog i prikladno smještenog sustava ormarića, ali opet, to je zahtijevalo prilično rasprostranjeno usvajanje i gradove koji su voljni igrati i trošiti dragocjene poreze. odgovarajuće infrastrukture. Nije vjerojatno.

Električne klizaljke nisu postale sveprisutne do 1975. godine, kao što je Gernsback predvidio da bi to moglo biti, a još uvijek nisu, 91 godinu nakon objavljivanja "Pedeset godina od sada". Teško je vidjeti kako dobivaju sveobuhvatni zamah, ali sama prognoza nije bilo previše strašno vani. Uz prave propise i infrastrukturu, stvari bi mogle biti drugačije. Možda u alternativnoj budućnosti.