102nd Running of the Indianapolis 500
Sam Schmidt nije bio jedan od službenih vozača na jučerašnjem 100. Indianapolisu 500, ali je njegov rekord u brzini još uvijek primjetan.
Schmidt, bivši vozač IndyCar, bio je kvadriplegičar od nesreće u trkama 2000. godine. Zahvaljujući poluautonomnoj tehnologiji vozila otvorenog tipa koju je dizajnirao Arrow Electronics, uspio je voziti Corvette Z06 oko poznate staze Indy na 152 km / h između kvalifikacijskih krugova utrke.
"Cilj Arrowa sa SAM-om (poluautonomnim automobilom) je omogućiti vozačima s invaliditetom da ponovno uživaju u iskustvu vožnje, koristeći snagu tehnologije", kaže Joe Verrengia, direktor Arrowove društvene odgovornosti. Inverzan, "Sam Schmidt je i uvijek će biti vozač trkaćih automobila, pa smo mu željeli izgraditi automobil koji će ići brzo - pomažući mu da ponovno osjeti jedinstveno uzbuđenje utrka."
Mnogo se toga promijenilo otkad je Arrow počeo razvijati automobil koji bi Schmidt mogao voziti još 2013. godine. Gotovo svaki automobil sada ima laserski fokus na razvoju autonomnih vozila kako bi povećao mobilnost dajući kontrolu nad vozilom tehnologiji. Ali Arrow nastoji učiniti nešto drugo: dati kontrolu tehnologiji ljudima.
Schmidt je kontrolirao Corvette samo glavom. On je ubrzao do 152 km / h puhanjem u cijev, što je signaliziralo “gutljaj-i-napuhati” računalo da ubrza, a zatim udahnuo za pokretanje kočnice. Infracrvene kamere pratile su Schmidtove pokrete glave unutar vozila, a kad je okrenuo glavu, automobil se okrenuo prema njemu. Arrow Connect IoT platforma povezala je inženjere s nijansama svakog pokreta u stvarnom vremenu i omogućila Samu i njegovom suvozaču Robbyju Unseru da odmah popravi sve što je pošlo po zlu.
Sustav GPS-a mogao bi upozoriti Schmidta ako se previše približi rubu kolosijeka, i odvezao automobil natrag prema centru ako bi se automobil previše odmaknuo.
Vožnja oko trkaće staze velikim brzinama očito nije glavni prioritet za mnoge ljude. Međutim, kao što je Schmidt upravljao automobilom, javnost ima kontrolu nad onim što slijedi za softver i tehnologiju automobila.
Softver "ima obećavajuće humanitarne aplikacije izvan staze, kao što je kontrola invalidskih kolica i robotskih uređaja", kaže Verrengia. "Nadamo se da će inovatori tražiti takve nove aplikacije."
Gledajte Pluto razbiti ga 5 milijardi milja daleko u prvoj boji video orbitalnog plesa
Pluton, svačija omiljena stvar u Sunčevom sustavu koji nije planet, uhvaćen je u kameri u onome što NASA naziva "složenim orbitalnim plesom dvaju tijela" zajedno s mjesecom i kozmičkim partnerom tango Charon. Animacija je nastala iz NASA-ine svemirske sonde New Horizons - to je prvi put da je "blizu boje" ...
Googleovo računalo za vozača bez vozača bit će tretirano isto kao i ljudski vozač
Savezna vlada je najavila da će postupati s A.I. računala u svakom automobilu bez vozača kao što bi to bio čovjek. Odluka je donesena u pismu glavnog savjetnika za Nacionalnu upravu za sigurnost prometa na autocestama i objavljuje da "ako nijedan čovjek u vozilu ne može upravljati vozilom ...
Microsoft kaže da nema vozača bez vozača, ali da mobilnim uredima
Na današnjoj konferenciji o tehnologiji Converge u Hong Kongu, Microsoftov izvršni direktor je rekao da tvrtka ne namjerava izgraditi vlastiti automobil bez vozača - ali će opremiti druge modele svojim potpisnim operativnim sustavom. Peggy Johnson, izvršni potpredsjednik Microsoft Business Development, izjavio je da dok Mic ...