Googleovi blogovi Chrisa Urmsona na kalifornijskom DMV-u

Googleov izvršni i robotski stručnjak Chris Urmson Medium.com Četvrtak da preuzme zadatak s Kalifornijskim odjelom za motorna vozila, za koga smatra da bi mogao koštati kalifornijske prednosti koje bi vozila jednog dana mogla ostvariti.

Urmson se usredotočio na predloženo pravilo koje bi zahtijevalo licenciranog vozača u automobilu koji se sam vozi u svakom trenutku. Napisao je:

"Status quo na našim cestama jednostavno nije problem - on ima stvarne troškove, ne samo u produktivnosti i stresu, nego iu životima oštećenim i uništenim zbog pogrešaka ljudskih vozača … koje smo vidjeli u vlastitom testiranju da vozači ne može se vjerovati da će ući i izaći iz zadatka vožnje kada ih automobil ohrabruje da sjednu i opuste se."

To se odnosi na ono što je Google nazvao "problemom primopredaje" - držanje vozača dovoljno svjesnim onoga što se događa oko njihovog automobila u bilo kojem trenutku kako bi se zgrabio za točak u šakama ili, što je još važnije, u hitnim slučajevima. Od mjesečnog izvješća Googleovog auto-vožnje za 15. listopada:

“U Nacionalnoj upravi za sigurnost prometa na autocestama objavljenoj u kolovozu 2015., nekim je sudionicima bilo potrebno do 17 sekundi da odgovore na upozorenja i preuzmu kontrolu nad vozilom - u to vrijeme pokrili bi više od četvrt milje na brzinama autoceste, Postoji i izazov konteksta - kada ponovno preuzmete kontrolu, imate li dovoljno razumijevanja o tome što se događa oko vozila kako biste donijeli ispravnu odluku?"

Urmson je također podsjetio da bi prema predloženim pravilima DMV-a, koji bi zahtijevali licenciranog vozača, bio potreban automobil s upravljačem i pedalama - predmeti koje bi Googleov prototip automobila za dvije osobe, u planiranom obliku, ne bi imao. Objasnio je kako ljudi "sa zdravstvenim stanjem od problema s vidom do multiple skleroze do autizma do epilepsije koji su frustrirani svojom ovisnošću o drugima čak i za jednostavne poslove" mogu imati koristi od očekivanog Google vozila.

Inženjer je dodao da drugi koji bi mogli poboljšati kvalitetu života putem vožnje vozačima bez vozača uključuju ranjene vojne veterane, starije osobe, pa čak i putnike koji voze “u blizini vozača tkanja koji je ili popio previše pića ili je ometen njihovim telefonom. Imati automobil koji se sam vozi preuzima cijeli teret dobivanja od točke A do točke B “, dodajući," a poznavanje toga da mnoga druga vozila također samostalno navigiraju - moglo bi napraviti veliku razliku."

Google izvješćuje da trenutno ima 23 leksusa RX450h koji se samostalno voze na javnim ulicama, kao i 25 drugih prototipa, koji voze u "Autonomnom načinu rada" - tako daleko od 1.268.108 milja od 2009. godine, u prosjeku 10.000-15.000 milja tjedno na javnim ulicama.

Mjesečno izvješće Googleovog automobilskog projekta za samozapošljavanje iz listopada nije izvijestilo da je Kalifornijskom DMV-u prijavljena prometna nesreća u kojoj su sudjelovala njihova ispitna vozila.

Chris je završio svoj blog s nekoliko pozitivnih riječi:

“California je država s obje svjetske klase auto kulture i svjetske klase inovacija, i možemo učiniti bolje. Umjesto da stavimo gornju granicu na potencijal samoupravnih automobila, hrabrimo zamisliti kako bi Kalifornija bila kad bismo mogli živjeti bez okova stresnih putovanja, izgubljenih sati i ograničene mobilnosti za one koji žele neovisnost automobil je uvijek zastupao."