Chris Urmson: How a driverless car sees the road
Google je u ponedjeljak nastavio s vijestima da je to najcjenjenija tvrtka na svijetu s izvješćem da je njegova autoindustrija A.I. putuje tri milijuna virtualnih milja svaki dan koristeći svoj simulator.
I svaka milja uči automobile nešto novo. Osim podataka o ispitivanju na cesti, postoji jednako zapanjujuća količina simuliranih podataka - preko 3 milijuna kilometara dnevno, "ekvivalentno kruženju ekvatora pet puta, svakih sat vremena." Ovi automobili uče kako se ponašati u virtualnom svijetu.
Googleovi automobili aktivni su u Mountain Viewu u Kaliforniji i Austinu u Teksasu. Do sada je ukupno 55 automobila, od kojih su 22 SUV-a Lexus RX450h. Ostalih 33 su Googleovi prototipovi. Ovih 55 automobila nastavljaju generirati zapanjujuću količinu podataka: 1.42 milijuna kilometara do sada, prosječno 10.000 do 15.000 milja tjedno.
Svaki put kad vozač prebacuje s autonomnog načina na ručni način rada - vjerojatno, jer predviđaju složeniji scenarij vožnje i ne vjeruju u kodirane instinkte automobila - Google obavijesti. Računala tada ponavljaju točan scenarij kako bi otkrili kako automobil bi ste bilo je autonomno. Inženjeri proučavaju ovu simulaciju i nastavljaju s finim podešavanjem ponašanja, navodeći automobile pomoću koda kako bi mogli bolje postupati sa složenim scenarijem.
Naravno, svi ti podaci zahtijevaju veliku količinu podataka za pohranu podataka i računalnu snagu. Naravno, i Google je na vrhu toga, Iz izvješća: "Sva ova simulirana vožnja zahtijeva veliku računalnu snagu i na svu sreću možemo pozvati Googleove podatkovne centre za pomoć!"
Jedna od prednosti podučavanja računala da vozi je da ima veliku memoriju i sjećanje. S našim simulatorom možemo pozvati milijune kilometara koje smo već prevezli i ponovno voziti te milje ažuriranim softverom. Primjerice, kako bi lijevi okreti na raskrižju bili udobniji za naše putnike, modificirali smo naš softver kako bismo prilagodili kut kojim će naši automobili putovati. Da bismo testirali tu promjenu, ponovno pokrenuli cijelu povijest vožnje od 2+ milijuna milja s novim obrascem za okretanje kako bismo osigurali da naš automobil ne bude samo bolji u lijevom okretu, ali da promjene stvaraju bolje iskustvo vožnje.
Ovdje pročitajte Googleov izvještaj o automobilima koji se samostalno vozi.
Autobusi koji se voze samostalno voze u svibnju na nizozemskim ulicama
Dok je fokus auto-vožnje uglavnom na osobnim vozilima poput Googlea i Tesle, kao i na programima dijeljenja vožnje od Uber i Lyft, javni prijevoz nije potpuno zaboravljen, jer jedno nizozemsko sveučilište implementira autobuse bez vozača na u kampusu u svibnju. Nazvali su WEpods, kraticu Wa ...
Njemačka opisuje tri zakona robotike za auta s vlastitim vozilom
Njemačka se priprema za postavljanje etičkih temelja za automobile koji se sami voze, zabranjujući A.I. od donošenja odluka koje bi mogle naštetiti jednoj skupini ljudi nad drugom. Ministar prometa u zemlji istaknuo je temelj za buduće pravne smjernice za vozila bez vozača, pravila koja odražavaju tri zakona Isaaca Asimova ...
Automobil s vlastitim vozilom? Stvarna budućnost je autonomni autobus, kaže izvršni direktor Optibusa
Amos Haggiag, izvršni direktor tvrtke za raspoređivanje Optibus koja je pomagala u shuttleu u Las Vegasu, vidi budućnost u kojoj gradovi ruše autonomne automobile.