Stotine ljudi govore protiv poništavanja standarda čistog automobila na javnim raspravama

Ministarstvo prometa SAD-a i EPA nedavno su održali tri dana saslušanja u Fresnu, Dearbornu i Pittsburghu o prijedlogu Trumpove administracije da preokrene postojeće standarde za smanjenje potrošnje goriva i emisije, a građani su imali priliku komentirati.

Stotine ljudi, uključujući liječnike i zagovornike zdravstva, bivše dužnosnike EPA-e i poduzetnike u tehnologiji, zagovornike zaštite okoliša i lokalne dužnosnike, svjedočili su protiv tog plana, uvelike nadmašivši šačicu koja je izašla kao potpora. Čak su se i predstavnici proizvođača automobila i aluminijske industrije usprotivili naporima da se smanje standardi.

Bivši analitičar EPA-e, koji je godinama radio na politici emisija, svjedočio je da je tehnička analiza za ovaj prijedlog bila "najviše pristrana i nepoštena" kojoj je svjedočio u svojoj 40-godišnjoj karijeri u agenciji.

DOT-ov vlastiti nacrt Izjave o utjecaju na okoliš (DEIS) zaključio je: “Predložena akcija prijedlog povratka Trumpove administracije i alternative predviđaju da će rezultirati povećanjem potrošnje energije, povećanjem emisije onečišćujućih tvari u većini kriterija… Ukupni utjecaji na zdravlje u SAD-u povezani s Očekuje se da će se kvaliteta zraka (smrtnost, astma, bronhitis, posjeti hitnoj službi i dani gubitka rada) povećati u okviru predložene akcije. ”

David Pettit iz Vijeća za zaštitu prirodnih resursa ukazao je na nekoliko nedostataka DOS-a DEIS-a na saslušanju u Fresnu. "Analiza alternativa gleda samo na sniženja standarda za prosečnu ekonomičnost potrošnje goriva (CAFE), a ne povećava", kazao je. “Niti jedna od ovih alternativa ne povećava ekonomičnost potrošnje goriva u odnosu na alternativu bez akcije, nitko ne štedi energiju, a niti jedna ne predstavlja maksimalno izvedive standarde CAFE-a. To su temeljne pogreške. DEIS je u osnovi manjkav i treba ga povući.

Prema Lukeu Tonachelu iz Vijeća za zaštitu prirodnih resursa, koji je ovaj tjedan svjedočio u Dearbornu, usvajanje prijedloga značilo bi manje inovativnih radnih mjesta, više smoga, zagađenja čađe i ugljika, te veće troškove za vozače koji pune pumpu. Prema vlastitim analizama agencija, zaustavljanje napretka u emisijama značilo bi 60.000 manje radnih mjesta, što bi bio posebno loš za Michigan, u kojem je zaposleno 69.593 radnih mjesta u 224 postrojenja koja proizvode materijale ili komponente za jeftinije automobile.

Agencije također priznaju da će plan značiti više zagađenja ugljikom. Ako se plan usvoji, dodatna 73 milijarde galona benzina potrošit će vozila izravno regulirana prijedlogom - dodatni trošak od 170 milijardi dolara za američke vozače.

Tvrdnja administracije da bi zaustavljanje standarda zagađenja i kilometraže spasilo živote smanjenjem smrtnih slučajeva na autocestama, potkopali su analitičari EPA-e, koji su pokazali nedostatke u svojim pretpostavkama.

Glasnogovornik trgovačke grupe za aluminijsku industriju posvjedočio je da je tvrdnja uprave da je izgradnja manje teških vozila za poboljšanje učinkovitosti goriva dovela do više smrtnih slučajeva na autocestama. "Brojne pogrešne pretpostavke u nacrtu pravila su obmanjujuće i pretjerano potencijalne nepovoljne utjecaje na sigurnost", rekao je Mario Greco, predsjednik grupe za prijevoz aluminija. "Proizvođači automobila ne smanjuju težinu malih automobila, nego umjesto toga daju prioritet smanjenju težine gdje nudi najviše obećanja za povećanje potrošnje goriva i smanjenje emisija - njihove veće, teže automobile i kamione."

Članak je izvorno objavljen na evannex.com Charlesa Morrisa. EVANNEX nudi dodatnu opremu, dijelove i opremu za Tesla vlasnike. Tvrtka sa sjedištem u Floridi također održava dnevni blog o najnovijim Teslinim vijestima.