BUDUĆI GRADOVI | Vancouver

"Amerikanci su izmislili pojam Vankuverizam", podsjeća me Trevor Boddy, pozivajući se na činjenicu da u 8. najvećem gradu nema ničeg izrazito kanadskog. Gradski planeri nisu doista namjeravali razlikovati svoj rad toliko da bi stvorili nešto učinkovito. No, uspjeli su i dalje od najluđih snova koje nisu imali, a Vancouver se počeo razvijati u čudan urbani otok.

Ali što je točno Vankuverizam?

"Ovo je oduvijek bilo mjesto za inovacije u stanovanju", objašnjava Boddy, arhitekt i kritičar. "Vankuverizam u svom različitom obliku danas je samo kontinuum odgovora na ograničeno zemljište, i potreba da se ide gore i biti učinkovitiji." Ono što grad čini jedinstvenim je njegova reakcija na svoje jedinstveno mjesto. Nalazi se u blizini američke granice, stiješnjena između planina i Tihog oceana. Cijene zemljišta uvijek su bile visoke jer je lijepo i ne postoji mnogo zemlje na kojoj bi ljudi mogli živjeti bez velikih ulaganja u planinarske cipele (vjerojatno Daytonske čizme, to je Kanada).

Nažalost, zato što je većina ograničenog prostora uvijek bila prioritet broj jedan za ljude koji upravljaju gradom, prijevoz nije bio. Sada, Vancouver je gust grad “u položaju da bude grad pod vođstvom tranzita”, ali je jako potreban nadogradnja. Ali nije tako jednostavno. Nikada nije. Evo ulova: prije dvadeset godina, grad je odlučio rezonirati veći dio centra grada u "stambeno-izborno". Developeri zarađuju više novca za stanovanje nego što to rade. Iznenada je središte grada postalo pretežno stambeno.

Danas je centar grada prilično razvijen. Kao i stariji industrijski objekti. Izazov je pronalaženje mjesta gdje se novija poduzeća mogu umetnuti u grad, a ne biti prisiljena smjestiti se u predgrađima na mjestima koja su izvan pristupa javnom prijevozu, što je značajno. "To je jednostavno ludo", kaže Boddy. "Naš uzorak posla nije pratio tranzit koliko je trebao."

Boddy ne misli nužno da su veći infrastrukturni projekti rješenje. Umjesto toga on ukazuje na nekoliko ideja koje umjesto toga rade na stvaranju novih trendova u zoniranju i stanovanju.

Za početak, oduševljen je kućama s trakama. Ovi domovi su ugrađeni u već postojeće parcele koje se otvaraju u stražnju traku. "To je bezbolan način za dobivanje gustoće", kaže Boddy, te su se u Vancouveru ubrzano pojavljivali posljednjih nekoliko godina, sada kada novi zakoni olakšavaju izgradnju takvih oblika stanovanja. Iako mali, oni se oslanjaju na postojeće oblike infrastrukture koji potiču kompaktnu učinkovitost.

Druga rješenja, kaže Boddy, grade kuće na cestama. Promjene u zakonima o prostornom uređenju olakšavaju investitorima da grade kuće koje se nalaze uz komercijalne prometnice, gdje trgovine mogu ostati na prvom katu, a vi možete dati pet priča o stambenim zgradama gore. "To je još jedno bezbolno rješenje", kaže on. "Održava maloprodaju na životu, kao i pružanje domova za ljude duž tranzitnih linija." Boddy želi da bi razvoj uložio više u gradnju gradskih kuća, ali stanovnici su odustajali od takvog dizajna.

Općenito, središte grada počinje se više okretati u mjesto za urede i tvrtke. Ali ravnoteža je i dalje iskrivljena. Stari željeznički sustav, izgrađen radijalno kako bi povezao okolna područja s centrom grada, nije se promijenio, iako su poslovi udaljeni od centra grada.

Boddy nije posve siguran kako će grad izgledati kako bi bolje povezao stambene centre s poslovima, ali ima neke ideje. On je skeptičan u pogledu toga koliko će točno utjecaj automobila bez vozača imati na prijevoz - s dobrim razlogom - i ne želi se u velikoj mjeri oslanjati na tehnologije koje se još nisu pokazale učinkovitima. Umjesto toga, on želi vidjeti grad proaktivno štipati stambeni bum, poticati poslovni i komercijalni razvoj.

No ostalo je još nekoliko mjesta. Vancouver ne može primiti mnogo više od, pa, nešto, Jedno od rijetkih mjesta, sugerira Boddy, je povećati gustoću oko željezničkih stanica, dajući putnicima brz pristup točkama koje mogu skočiti s njega kako bi se kretali. The River Green predvodio je Aspic Developments u predgrađu Richmonda i koristio je šetnje pločama gradeći gradske kuće u podnožju i gradeći palube na vrhu njih. "To je neuobičajen prigradski razvoj visoke gustoće", kaže Boddy, koji naglašava šetnju do obližnjih prostora. On smatra da je to znak na koji će se budući razvoj oko Vancouvera kretati. "Ako bismo mogli naći mjesta za projekte poput rijeke Green u drugim sjevernoameričkim predgrađima, mislim da bismo bili daleko ispred igre."

Kako grad postaje sve veći, malo je vjerojatno da će Vancouver ići putem New Yorka i drugih urbanih zajednica i prihvatiti maksimalni oblik javnog prijevoza. Vankuverizam će živjeti jer grad nastavlja razmišljati o svojim potrebama na inovativne načine.