BUDUĆI GRADOVI | Las Vegas

Macau je proklet, ne postoji grad na svijetu koji može podijeliti Las Vegas za razvratnu konvenciju u srednjem menadžmentu, neumornu klimatizaciju ili tepih od zida do zida. Grad ostaje turistička i zabavna žarišna točka gotovo unatoč samoj sebi. Građansko upravljanje bilo je gotovo potpuni neuspjeh i nema mjesta gdje je to očitije nego u prometnom sektoru, koji će vjerojatno biti Waterloo ove oaze.

Iako je u samom gradu samo 613.599 stanovnika, gradsko područje Las Vegasa sada ima više od dva milijuna stanovnika. Očekuje se da će taj broj porasti za oko 3,2 milijuna oko 2040. godine, kada ga automobili više neće smanjivati. To znači da Las Vegasu treba bolja opcija u trenutku kada se želi razlikovati.

"Osobno vozilo dominira načinom na koji putujemo u Las Vegasu", kaže Alexander Paz, direktor Sveučilišta u Nevadi, Centar za istraživanje prometa u Las Vegasu. “Postoji dobra usluga prijevoza, ali ona je još uvijek nedovoljna u smislu pokrivenosti i učestalosti kako bi bila privlačna većini putnika. Potrebna je veća pokrivenost i učestalost kako bi tranzit dostigao razinu usluge koja će je učiniti privlačnijom od osobnog auta.

Razlog zbog kojeg će automobil vjerojatno nastaviti svoju vladavinu je taj da su se developeri udvostručili na rastućem pristupu, što znači da su alternativne mogućnosti prijevoza sve više neadekvatne.

Nažalost, to nije način na koji gradovi privlače turiste. Ljudi ne žele ostati u zračnoj luci koja je dostupna samo automobilom iz Caesar's Palace. "Jednostavne, ali važne aktivnosti kao što je premještanje iz zračne luke u hotel moraju se dramatično promijeniti", kaže Paz. “Dugačke linije koje čekaju taksi nakon sati u avionu nisu u skladu s turističkim mjestom svjetske klase. Sadašnja jednotračna željeznica treba proširiti i vjerojatno je poboljšati kako bi se osiguralo ugodnije i modernije iskustvo. To je standard na mnogim drugim mjestima.

Drastično preispitivanje je upravo ono što neki gradski dužnosnici misle. Lideri u prometu u Las Vegasu trenutno raspravljaju o prijedlogu vrijednom 12 milijardi dolara, koji bi sadržavao 30-godišnji prijedlog kojim bi se dodalo još jednokolesnih zaustavljanja oko Las Vegas Strip-a, proširili nogostupi i izgradili pješačke mostove kako bi se povećalo putovanje pješice i postavila svjetla koja povezuju grad s Zračna luka.

Iako je cijena 12 milijardi dolara loša, valja se sjetiti da se proširila na 30 godina - i nalazi se pored turističke privrede u regiji u vrijednosti od 95 milijardi dolara godišnje.

Paz naglašava da će biti potrebna velika gustoća korisnika kako bi željeznica bila isplativa. Monorail proširenja bi također trebala biti strateški povezana s turističkim koridorom kako bi se uistinu promijenilo mjesto za grad. I općenito, "trošak će biti vrlo visok s obzirom na ograničen prostor i skupu infrastrukturu duž Gaze".

Postoje i druge stvari koje grad može učiniti kako bi olakšao transportne poteškoće, posebno za stanovnike. Paz smatra da bi se usluge podjele auta trebale poticati, te uspostaviti više biciklističkih staza kako bi se smanjio promet.

Postoji i druga dimenzija u Vegasovim planovima prijevoza koje treba uzeti u obzir: učiniti grad boljim vezanim za druge dijelove države, kao i za Kaliforniju. To bi moglo zahtijevati neke inovativnije tehnologije, ali čini se da je utjecaj Silicijske doline dobro izbrisao Paz i njegove kolege. Predložili su zanimljivu temu koju nazivaju "Land Ferry". Ideja u osnovi poziva na uspostavu prometnog koridora - putem lokomotiva koje pokreće energija vjetra - koji bi služio pomorskim potrebama regije i ublažio troškove održavanja i proširenja autoceste I-80.

Cijela bi se stvar protezala na oko 320 milja, počevši od Fernleya i završavajući u Wellsu, ali Paz vjeruje da bi se ista tehnologija mogla lako provesti u cijeloj državi i pomoći u lakšem otpremanju robe u i iz Las Vegasa.

Također ne smijemo zaboraviti da Hyperloop Technologies iz Los Angelesa želi spustiti probnu stazu hiperloopa i povezati L.A. s Las Vegasom, potencijalno pretvarajući Vegas u Hyperloopovu verziju Kitty Hawk. Odjednom, s ljudima koji mogu putovati oko 700 milja na sat, pitanja koja je stvorio sveprisutni grad ljudi prisiljen živjeti daleko od mjesta na kojem rade, nestaju u trenu.

Bez sumnje, novi transportni projekti donijet će velike promjene u Vegasu, ali nije jasno što bi to moglo izgledati, a još je nejasno da li će stanovnici prihvatiti ili oduprijeti se toj promjeni. Ono što je sigurno je, međutim, da ako se grad ne počne udaljavati od ljubavi prema automobilima i prema ljubavi prema alternativnim metodama prijevoza, prijestolnica svijeta zabave uskoro će nestati.