Tehnološke predviđanja za 2019. godinu: autonomni automobil putuje diljem Sjedinjenih Država

Unatoč mnogim preprekama, autonomni automobili mogli bi napokon dobiti svoj trenutak 2019. godine. Konkretno, predviđamo da će netko postići jednu od najtraženijih prekretnica u industriji: pogon od obale do obale, bez ljudskog vozača, diljem Sjedinjenih Država.

Izgledi da će računalo biti upravljano pomoću računala uzbudili su komentatore desetljećima, s Googleovim auto-pogonskim projektom koji ideju dovodi u redovniju publiku kada se na scenu pojavi 2009. godine. Waymo, koji postoji pod Googleovom tvrtkom Alphabet. No, unatoč skoro 10 godina aktivnog razvoja, i preko 10 milijuna autonomnih milja, Waymo još uvijek prevozi ljude oko malog područja Arizone.

Izvješćujemo o 19 predviđanja za 2019. To je broj 4.

Ali to bi se moglo promijeniti iduće godine. Pogon od obale do obale pokazao bi sposobnost tehnologije široj publici, čak i ako to ne najavljuje početak potrošača koji vode vlastite pogone od obale do obale. Nadgledani trek po četvrtom po veličini zemlji pomoći će dokazati održivost vlastitog automobila, a to bi se moglo dogoditi.

Autonomni automobili pokupiti brzinu u 2019

"Sigurno je da će netko to učiniti", kaže Sam Abuelsamid, viši analitičar za Navigant Research Inverzan, "Iako se čini da Tesla uvijek isisava sav zrak iz prostorije kada govori o automatiziranim vozilima, čak i ako dovrši takav pogon, to neće biti prvi."

Delphi Automotive je u travnju 2015. završio put u visini od 3,400 milja, a Audi SQ5 opremljen je sigurnosnim vozačem na prednjem sjedalu počevši od mosta Golden Gate i završivši u središtu Manhattana devet dana kasnije. Tvrtka je izjavila da je tijekom cijelog putovanja "vozilo naišlo na složene situacije u vožnji, kao što su prometni krugovi, građevinske zone, mostovi, tuneli, agresivni vozači i razne vremenske prilike."

Postoji samo jedan problem: putovanje je bilo samo 99 posto autonomno. Iako je nerealno pretpostaviti da će netko sljedeće godine dovršiti vožnju bez sigurnosnog vozača, moguće je da bi netko mogao završiti putovanje bez uzimanja kontrole od računala - ili "isključivanja".

Izvršni direktor tvrtke Tesla Elon Musk prvotno je obećao da će njegova vozila moći dovršiti takvu vožnju do kraja 2017. godine. On je to izjavio na događaju u listopadu 2016., gdje je istaknuo paket "Hardver 2" senzora uključenih u svako novo vozilo. Automobili tvrtke sada se isporučuju s osam kamera, radara i ultrazvučnih senzora kako bi kasnije podržali punu autonomiju. Iako je tvrtka propustila taj rok 2017., to je više zbog toga što čeka da se donese općenitije rješenje.

"Mogli smo napraviti obalu od obale do obale, ali bilo bi potrebno previše specijaliziranog koda da bi se učinkovito odigrala, ili bi se učinilo da je nešto krhko jer bi funkcioniralo za jednu određenu rutu, ali ne i za opće rješenje", rekao je Musk. u veljači.

Dok Tesla može odustati, konkurent kao što je Waymo mogao je ukrasti krunu u prikazu znanja o odnosima s javnošću.

Zašto bi to moglo dokazati neuspjeh

I dalje postoji velika šansa da se to neće dogoditi, uglavnom zato što autonomni automobili trenutno nisu baš dobri. U kolovozskom izvješću se tvrdilo da Waymini automobili ne mogu završiti osnovne poteze kao što su skretanje lijevo na brže ceste ili tumačenje signala vozača. Neki članovi ove industrije uzimaju karte sa stola, Uber je otpustio većinu svog autonomnog vozačkog tima ranije ove godine. Kada odgađa mogućnost autopilota za off-rampu, Musk je u listopadu priznao da je "iznimno teško postići opće rješenje za samostalnu vožnju koja dobro posvuda funkcionira."

"Slažem se s Muskom da sama vožnja u sadašnjem stanju ne funkcionira dobro svugdje", rekao je Shaoshan Liu, suosnivač i predsjednik autonomne robotičke tvrtke PerceptIn. Inverzan u listopadu.

Isto se može reći za vremenske okvire. Dok tvrtke poput Volkswagena i Forda namjeravaju pogoditi ceste u 2021. godini, ARM to vidi kao najranije točke, s autonomnim automobilima koji voze bilo gdje do potrošača do 2027. Gill Pratt, predsjednik Uprave Toyotinog istraživačkog instituta, izjavio je u siječnju 2017. "Nitko od nas u industriji nije blizu" sna o automobilima koji voze bilo gdje ". Na mnogo načina, neki tvrde da bi potraga za vožnjom od obale do obale mogla biti smetnja.

"Bilo da se slijedeće godine održava autonomna vožnja od obale do obale, to je dobra demonstracija sposobnosti, ali u velikoj mjeri uz to," kaže Jeremy Carlson, glavni analitičar tvrtke IHS Markit. Inverzan, “Uvođenje prvih autonomnih vozila (koje se ne bi smjelo brkati s automatiziranom vožnjom) bit će u vrlo specifičnim područjima gdje te tvrtke imaju veliko iskustvo i kilometre, kao i jasne geo-zone ili operativne domene dizajna te jasna ograničenja / očekivanja tehnologije. Isto tako i sa automatiziranim sustavom vožnje (gdje vozač još uvijek ima ulogu) može na neki način opustiti zahtjeve u ODD domenama ili geofensima, ali to predstavlja vrlo različitu tehnološku sposobnost od potpuno autonomnog vozila koje zahtijeva bez ljudskog djelovanja ili nadzora."

Do tog trenutka trikovi kao što je jahanje od obale do obale mogli su biti štetniji od bilo čega drugog.

"Ako netko može voziti vozilo iz Seattlea u New York preko sjevernih država usred zime kroz padanje snijega, bit ću doista impresioniran", kaže Abuelsamid. "Do tada, pozivanje vašeg automobila iz cijele zemlje je samo rasipanje resursa i tisuće mrtvih milja, nešto što je suprotno održivom transportu."

19 Predviđanja za 2019.: Što inverzno misli

Autonomni automobili izgledaju kao da su u sporoj traci, ali to ne znači da ne mogu izvući neke iznenađujuće pothvate. Prvi autonomni pogoni vjerojatno će biti vezani za malu gradsku regiju, kao što je Yandexova trenutna taksi služba u Moskvi ili planovi Addisona Leea da doveze taksije u London u 2021. To ne znači da neće biti velikih pothvata. na putu, kao što je plan Oxbotice da pošalje seriju automobila na povratno putovanje preko 60 milja između Londona i Oxforda u drugoj polovici 2019. godine.

Ipak, vožnja od obale do obale je previše primamljiva nagrada za tvrtke koje se odupiru provodi, a puna vožnja bila bi velika pobjeda za svakoga tko to čini - čak i ako je krajnji rezultat kao “krhak” kako se Musk boji.

Povezani video: U Skolkovu je pokrenuta autonomna taksi služba Yandexa