V konce katastrofa))
Nitko ne može sa apsolutnim povjerenjem reći što će se dogoditi kada se civilni trutovi - quadcopteri opremljeni kamerom koji teže pola tuceta kilograma - sudaraju s zrakoplovom jer se to još nije dogodilo. Ali prognoza je sumorna. Savezna uprava zrakoplovstva, uzevši u obzir upadljivi pristup mačkama, izvijestila je u kolovozu da je bilo 650 "bliskih poziva" (iako grupe hobista, poput Akademije za modeliranje zrakoplova, osporavaju koliko su ti pozivi bili bliski). Svatko se može složiti da civilne ili „igračke“ trutove predstavljaju potencijalne rizike, pri čemu regulatorna tijela i interesne skupine podjednako udaraju kući važnost dobrih navika letenja.
Kvantificiranje sigurnosnog rizika je druga priča.
"Moramo prepoznati opasnosti koje igračka predstavlja za zračni prostor s posadom", kaže W. Hulsey Smith, predsjednik Uprave zrakoplovne i obrambene tehnologije tvrtke Aero Kinetics. Inverzan, Smith i Freddie L. Main III, inženjer strojarstva Aero Kinetics, vjeruju da bi se sudari trebali tretirati kao neizbježnost. "U statističkom smislu, rekao bih da je to sigurno", kaže Smith, navodeći eksplozivnu industriju civilnih dronova (procjene od 200.000 bespilotnih letjelica mjesečno i predviđanje FAA-e za milijun bespilotnih letjelica za blagdane 2015.).
U četvrtak su Smith i Main objavili izvješće u kojem su uspoređivali destruktivni potencijal udara bespilotnih letjelica s destruktivnom stvarnošću napada ptica (svi se sjećamo kapetana Sullyja). Ptice, kako će se sjećati navijač Indiana Jonesa, mogu uzrokovati iznenađujuće velike štete na zrakoplovu; autori navode 951 milijun dolara štete godišnje od ptica koje sudaraju s zrakoplovima i helikopterima.
Isprva rumenilo, 6-funtni DJI Inspire i kanadska guska od 7 kilograma mogu izgledati kao da imaju sličan destruktivni potencijal, po čistoj vrsti mase. To je primamljiva ekvivalentnost, ali i pogrešna.
"Ptice su većinom sastavljene od vode - one su mekane", kaže Main, "i imaju visok modul elastičnosti." Droni su, s druge strane, metalni i kromirani i ugljični vlakni, i sposobni su se prije razbiti u šrapnele. nego mljackati. Glavna usporedba razlika je u padu Indy 500 utrke u betonski zid ili barijeru od pjene.
Na temelju impulsnih izračuna iz nove studije, šteta i ozljeda od izravnog sudara s rotocraft vjetrobranom "kvalitativno pokazati da su nonsurvivable temelji se na kinetičku energiju utjecaja." To je loša vijest za oba bespilotnih pilota i zrakoplovnih pilota. Međutim, vrijedno je napomenuti da još nema konsenzusa o nalazima. Stručnjak za modeliranje bespilotne letjelice koji je odbio biti imenovan, pitao se može li impulsna jednadžba korištena u studiji adekvatno modelirati štetu.
To je, međutim, sve teoretski i jedna od samo nekoliko studija koje istražuju sudare zrakoplova; u listopadu su inženjeri u Virginia Tech-u modelirali što će se dogoditi u turbini usisanoj u trut. Modeli su otkrili, navodi se u priopćenju:
„Četverokutni bespilotni zrakoplov s 8 kilograma može rastaviti lopatice ventilatora s turbovepanosnim motorom promjera 9 stopa za vrijeme polijetanja za manje od 1/10 sekunde. Brzina krhotina bespilotnih letjelica unutar motora mogla je dosegnuti brzinu od 715 milja na sat. Lomljeni noževi također bi stvorili više fragmenata dok se ventilator raspada i zakrpa kućište motora, što pridonosi katastrofalnom kvaru motora.
Smith i Main priznaju da su istraživanja navedena u izvješću prilično uvodna - postoji mnogo više čimbenika koji doprinose padu nego samo impuls - i pozivaju na konkretnije studije poput zračnog topa koji ispaljuje bespilotnu letjelicu u testnu turbinu. To je postupak koji se već koristi u industriji, pri čemu se u avionske motore ubrizgavaju simulirani leševi od tuče i ptica:
Svi modeli do sada su bili pojedinačni štrajkovi - ne znamo što će se dogoditi kada dronovi rojevi postanu stvarnost. Najkatastičniji udari ptica zrakoplova, kao što je US Airways Flight 1549, dogodili su se kada su turbine usisale cijele guske gusaka. - To je dobro pitanje. Moguće je da u istom okruženju imate roj dronova ili nekoliko bespilotnih letjelica, "kaže Smith," iako je to vjerojatno manje vjerojatno nego jato ptica."
Industrijski autori naglašavaju da nisu anti-drone - ideja je da civilni bespilotni letači, pogotovo oni koji su novi u hobiju, vode računa o pokretanju svojih strojeva na nebu. "I svi bi trebali piti odgovorno", kaže Main, "trebali bismo odgovorno letjeti."
Animacija je odobrena zahvaljujući crashworthiness za zrakoplovne strukture i hibridi (CRASH) Lab, Virginia Tech, svibanj 2015. t
Gatwick Airport Drama otkriva zastrašujuću istinu o potrošačkim trutovima
19. prosinca potrošačke letjelice zatvorile su drugu najprometniju zračnu luku u Britaniji, što je dovelo do otkazivanja letova za tisuće ljudi, što dovodi u pitanje opasnost od bespilotnih letjelica na glavnim zračnim lukama i njihove ukupne rizike jer se tehnologija trutova nastavlja razvijati.
Pirati bi mogli izgraditi svoje prvo privatno zrakoplovstvo s trutovima
Po prvi put u povijesti, ne-države su mogle upravljati vlastitim privatnim zrakoplovstvom, zahvaljujući zajedničkoj tehnologiji bespilotnih letjelica. To je zaključak o kojem kanadski vojni strateški analitičar David Rudd dolazi u izvješću objavljenom u časopisu Journal of Military and Strategic Strategies. Rudd primjećuje da pomorski nedržavni akteri ...
'Nacionalna ptica' i problem s dokumentarcima s trutovima
Postoje slučajevi kada dokumentarac, iako možda nije posebno dobro osmišljen, završi kao važan dio aktivizma, šireći svijest o nekom problemu ili dajući gledatelju pogled u previdjeti svijet. Njegov uvid, zapravo, zamjenjuje umjetnost. Nažalost, važna tema ...