Malinari traže odgovore
Automobili bez vozača već su prilično sigurni za putnike, ali oni također mogu biti nesigurni za lokalnu upravu. Institucija Brookingsa utvrdila je da su Googleovi automobili zabilježili više od 1,7 milijuna milja i iskusili samo 11 nesreća, od kojih nijedna nije bila pogreška automobila (ili programera automobila). Ovi podaci sugeriraju da je sasvim moguće da će vozila koja voze bez vozača jednog dana biti norma, a loša vožnja biti će stvar prošlosti. Je li ulaznica u redu?
Kao što TechDirt s pravom ističe, mi, kao društvo, oslanjamo se na prometne prekršaje. Naknada za kršenje crvenog svjetla iznosi $ 490 u Kaliforniji. Čak i DUI-ji daju novac vladi koju bi porezni obveznici inače morali plaćati.
S vozilima bez vozača, tehnološki napredak prijete da će isprazniti gradsku blagajnu, ostavljajući mnoge gradove na poslovičnom raskrižju. Ako krenemo prema univerzalnim automobilima bez vozača, morat ćemo pronaći nove načine za izdavanje ulaznica ili nametnuti nove poreze. Problem je u tome što bi to nesrazmjerno utjecalo na one s nižim primanjima, jer oni ne bi tako brzo imali koristi od automobila, ali bi vjerojatno - osim u slučaju skandinavske ljuljačke u domaćoj politici - morali plaćati više poreze. Druga strana je da ćemo za žrtve automobilskih nesreća imati manje računa za ER, ali ti troškovi se ne podudaraju.
Izgradnja automobila bez vozača trajat će dovoljno dugo da bi vlade trebale moći odrediti nove načine prikupljanja sredstava, ali neki političar morat će biti prvi koji će govoriti o tom pitanju i vjerojatno izgubiti naknadne izbore.
Googleovo računalo za vozača bez vozača bit će tretirano isto kao i ljudski vozač
Savezna vlada je najavila da će postupati s A.I. računala u svakom automobilu bez vozača kao što bi to bio čovjek. Odluka je donesena u pismu glavnog savjetnika za Nacionalnu upravu za sigurnost prometa na autocestama i objavljuje da "ako nijedan čovjek u vozilu ne može upravljati vozilom ...
Vozači bez vozača mogu zaustaviti promet prije nego počne suzbijanjem 'sebičnog usmjeravanja'
Evo problema: Produženo vrijeme putovanja je za bozove kako bi vozači samostalno krenuli cestama za koje vjeruju da će ih najbrže dovesti do njihovih odredišta. Kao rezultat individualno optimiziranih odluka, ulice postaju suboptimalne za sve. Ovim problemom složene su tehnologije kao što su GPS i Google i omogućavaju rutu ...
Microsoft kaže da nema vozača bez vozača, ali da mobilnim uredima
Na današnjoj konferenciji o tehnologiji Converge u Hong Kongu, Microsoftov izvršni direktor je rekao da tvrtka ne namjerava izgraditi vlastiti automobil bez vozača - ali će opremiti druge modele svojim potpisnim operativnim sustavom. Peggy Johnson, izvršni potpredsjednik Microsoft Business Development, izjavio je da dok Mic ...