Tesla vs. Nio: Kako uspoređuju dva električna automobila

Proizvođač električnih automobila Nio u utorak je podnio planove za inicijalnu javnu ponudu na burzi u New Yorku, baš kao što rival Tesla planira izaći iz tržišta dionica. Dvije tvrtke dijele neke sličnosti, ali postoje neke ključne razlike u njihovim rezultatima koje ih razdvajaju.

Nio je suparnik Tesla osnovan u Kini u studenom 2014. pod imenom NextCar, koji se u srpnju 2017. pretvara u svoje sadašnje ime. Kineska tvrtka koju podržavaju velika imena poput Tencenta i Baidua planira prikupiti 1,8 milijardi dolara u svojoj početnoj ponudi. Ima mnogo toga za to, nakon što je sebi dala ime na najvećem svjetskom tržištu električnih vozila gdje je Tesla posrnuo. Tesla to planira promijeniti s Shanghai Gigafactory-om, ali Nio ima snažan start.

Nio's Electric Cars

Nio je proizveo dva električna automobila, predstavio jedno konceptno vozilo i planira drugu za buduću proizvodnju.

NIO EP9 predstavljen je u listopadu 2016. s nevjerojatnom brzinom od 196 milja na sat. Četiri odvojena motora i mjenjača pomogla su mu da zaslužuju priznanje najbržeg električnog vozila na svijetu. Ima domet od 256 milja, vrijeme punjenja od 45 minuta i ubrzanje od 0 do 124 mph u 7,1 sekundi. Tvrdio je rekordno autonomno vrijeme vožnje od 40,33 sekunde oko staze Circuit of Americas u Austinu u Teksasu, u veljači 2017., i rekord od šest minuta 45,9 sekundi na njemačkom legendarnom Nürburgringu u svibnju 2017.

ES8 je prvo vozilo proizvedeno u seriji, predstavljeno u prosincu 2017. To je aluminijsko vozilo sa sedam sjedala koje nudi brzine od 0 do 60 milja u samo 4,4 sekunde, zahvaljujući koeficijentu otpora od 0,29. Baterija nudi novi europski vozni ciklus od 220 milja i ukupni domet od 310 milja. Vozilo je dostupno po cijeni od 448.000 RMB (65.000 USD) prije subvencija.

Osim tih dvaju, Nio je također proizveo konceptni automobil pod nazivom Eve koji pokazuje budući potencijal autonomnog sustava.

Nio također planira lansirati ES6 s pet sjedala do kraja ove godine, a isporuke počinju u drugoj polovici sljedeće godine, uz nižu cijenu od ES8.

Tesla vs Nio. Koji je veći?

Što se tiče veličine, to nije gotovo nikakva usporedba. Nio je počeo isporučivati ​​ES8 u lipnju, a od 31. srpnja isporučio je 481 automobil. Tvrtka tvrdi da ima zaostatak od 17.000 narudžbi. Tvrtka je ostvarila prihod od 6,9 milijuna dolara krajem lipnja, ali je izgubila 502 milijuna dolara u prvoj polovici ove godine i 759 milijuna dolara u prethodnoj godini.

Tesla je, s druge strane, mnogo veći. U drugom tromjesečju koje je završilo u srpnju, tvrtka je izvijestila o prihodima od 4 milijarde dolara i ukupnom gubitku od 520 milijuna dolara. Ukupno, tvrtka je isporučila više od 360.000 vozila, kao što je istaknuto u ovom novom grafikonu:

Tesla isporuke i AP hardverski grafikon od @lexfridman na MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8. kolovoza 2018

Tesla također tvrdi da ima oko 400.000 rezervacija za jeftiniju limuzinu modela 3, koja počinje s 35.000 dolara. Ovo je zajedno s 77.000 dolara vrijednim modelom S s višim razinama i 83.000 dolara sportskim terenskim vozilom. Tesla više ne proizvodi Roadster, 108.000 dolara, njegovo prvo električno vozilo koje je pogodilo ceste u 2008. godini.

Tvrtka je do sada najavila tri nova vozila koja će u narednim godinama krenuti na ceste. Model Y je jeftinije sportsko komunalno vozilo, predviđeno za otvaranje u ožujku sljedeće godine. Poluprikolica od 150 tisuća dolara je vozilo koje je usmjereno na industriju i može se kretati 300 ili 500 milja, a na putu je sljedeće godine. Druga generacija Roadstera od 200.000 dolara sportski je dodatak prvom automobilu tvrtke koji nudi zapanjujuću brzinu od 0 do 60 milja na sat za 1,9 sekundi, te postiže najveću brzinu od preko 250 milja na sat, postavljenu da pogodi ceste u 2020. godini.

Tesla vs. Nio: Kako se razlikuju poslovni modeli

Teslin model relativno je jednostavan. Idite u trgovinu ili kupujte online, kupite automobil od Tesle, i to je vaše. Tesla nudi i opcije financiranja koje troše troškove tijekom mnogih godina. Tesla također nudi punjenje kroz vlastitu kompresorsku mrežu, s 1.327 postaja koje nude 10.854 punjača širom svijeta, koji mogu ponuditi 120 kilovata kako bi uglavnom punili Teslu za manje od pola sata.

Nio je nešto drugačiji. Nudi mobilnu prodaju putem aplikacije koja se udvostručuje kao internetska platforma. Tvrtka također upravlja Nio Kućama koje djeluju i kao showrooms i clubhouses, usmjerene na poticanje online zajednice i održavanje kontakta.

Bez Teslinih ulaganja u infrastrukturu, Nio se odlučio za drugačiji pristup smanjenju vremena punjenja. Njegova Power Swap usluga fizički isključuje internu bateriju - koju je Musk odbacio - dok usluga mobilnog punjenja posjećuje korisnike kako bi im po potrebi pomogla. Nio također može pristupiti nacionalnoj mreži za naplatu u Kini, od kojih je 59,6 posto klasificirano kao "superpunjač".

Teško je reći kako će se odigrati sljedećih nekoliko godina, ali sigurno je reći da je Nioov pristup intrigantan u najmanju ruku.