Zračna buka povećava rizik od srčanih bolesti, anksioznosti u LaGuardia studiji

Stanovnici Queensa u New Yorku žive u sjeni zračne luke LaGuardia, jedne od najprometnijih u Americi. Neprestana buka putujućih zrakoplova postala je životna činjenica, ali nedavni pomaci u putanjama letenja učinili su da neki dinar bude još gori. Postao je toliko loš da, kao što nova studija otkriva, buka dovodi do izraženih zdravstvenih učinaka za ljude koji žive ispod tih autocesta na nebu.

Vodeći istraživač dr. Zafar Zafari s Farmaceutskog fakulteta Sveučilišta Maryland i tim iz Mailman School of Public Health na Sveučilištu Columbia primijetio je promjenu u načinu kako su letovi iz zračne luke Queens 'LaGuardia napustili pistu i vidjeli priliku istražiti njegove učinke na zdravlje. Nova studija, objavljena u Međunarodni časopis za istraživanje okoliša i javno zdravlje, opisati rezultate svojih istraživanja, pokazujući učinak koji nove putanje leta ima na razinu tjeskobe i kardiovaskularnih bolesti kod ljudi koji su izravno izloženi buci.

To je bila moguća promjena u uzorcima leta. Povijesno gledano, odlasci iz LaGuardie letjeli su izravno preko Arthur Ashe stadiona u Flushingu, Queens, gdje se US Open održava svakog kolovoza. No, zbog buke koja je bila zaglušujuća i za igrače i za gledatelje, planeri leta stvorili su novu rutu, nazvanu "TNNIS Climb", koja je preusmjerila zrakoplove s njihovih staza preko stadiona prema stambenim četvrtima. Godine 2012. Zračna luka LaGuardia prenijela je TNNIS u cjelogodišnju uporabu u pokušaju smanjenja vremena kašnjenja i smanjenja troškova. Kao što studija pokazuje, troškovi nisu smanjeni - u stvari, povećani su. Zafari kaže Inverzan da su modeli njegovog tima pokazali da prelazak na cjelogodišnje korištenje TNNIS-a ima daleko više zdravstvenih troškova od ekonomskih koristi.

"Oni su samo pokazali prednosti u JFK-u, a to smo zabilježili u našem modelu", kaže on. "Ali s druge strane, gubite mnogo zdravlja zbog cjelogodišnjeg korištenja TNNIS-a."

TNNIS koridor buke

"Znate, činjenica da živite u Kew Gardensu je da ćete čuti buku zrakoplova", M.K. Moore, stanovnik Kew Gardensa i predsjednik ekološke skupine Friends of Forest Park, kaže Inverzan. - Možda su letovi učestaliji, ali ja shvaćam odluku jer su svi na otvorenom. Buka im je vrlo glasna. Zafari i njegov tim htjeli su mjeriti stupanj buke koja je bila isključivo estetska briga i koliko je ona fiziološka.

Tako je njegov tim konstruirao statistički model temeljen na javno dostupnim izvješćima LaGuardie, informacije o praćenju leta i utvrđenu literaturu koja povezuje buku zrakoplova s ​​tjeskobom i bolestima srca. "Postoji studija koja pokazuje da je izloženost zrakoplovnoj buci iznad 60 godina povezana s rizikom opasnosti od 1.14. Drugim riječima, 14% veći rizik od razvoja kardiovaskularnih bolesti, kaže on.

Podaci u realnom vremenu o buci koju je uzrokovao zračni promet omogućili su timu da se nulto uključi u dva područja Queensa: okruzi zajednica 7 i 11, gdje je buka postala stalna i zaglušujuća od 2012. Zafarijev tim utvrdio je da između 31.329 i 83.807 ljudi izloženi su opasnim razinama buke u Queensu svaki dan, izlažući ih povećanom riziku od anksioznosti i rizika za srce. Također su otkrili da, nakon što je zračna luka usvojila TNNIS na puno radno vrijeme, oni su bili izloženi 10 decibela više buke nego prije. Dodatnih deset decibela ekvivalentno je jednoj dodatnoj „godini prilagođenoj kvaliteti života“ ili QALY - mjerilo javnog zdravlja koje se koristi za određivanje utječe li intervencija na svakodnevni život neke osobe.

"Uklanjanje TNNIS-a dalo bi vam još jedan QALY", kaže Zafari. "To znači da za prosječnu osobu, ne biti izložen buci TNNIS-a, ako pratite tu osobu tijekom cijelog života, bilo bi gotovo godinu dana potpunog zdravlja."

To je Just Life

Moore, čije je susjedstvo na granici okruga 7, još uvijek može čuti buku zrakoplova u svom susjedstvu, koje je u vrijeme pisanja bilo oko 53 decibela. U nekoliko područja Queensa, to je bliže 70 decibela. Za njegov model, Zafari je izbrojio samo susjedstva izložena 60 decibelima buke - konzervativna mjera, viša od europskog praga od 55 za kardiovaskularni rizik.

Sa svoje strane, Moore se ne brine previše o učincima buke zrakoplova - iako Kew Gardens ne mora nositi s toliko buke kao i druga mjesta. Susjedne zajednice su se vratile između stanovnika i LaGuardije na put prema TNNIS-u, ali stanovnici su ga spremni riješiti. To je put koji je neprijatelj, a ne sama zračna luka.

"Stvar koja se tiče Kew Gardensa je da smo zračna zajednica", kaže Moore. “Mi smo puni zaposlenika u zračnim lukama, piloti, posada, imam nekoliko koji žive u mojoj zgradi. Oni doprinose našoj zajednici. ”

Međutim, prema novom dokumentu, put TNNIS-a možda neće biti dobar za zajednicu. Kada je Zafari proveo simulaciju, otprilike 25 posto scenarija rezultiralo je neutralnim učincima na zdravlje i povoljnim troškovima za zračne luke. Ostatak scenarija, otkrio je, izvukao je trošak za koji on vjeruje da nije vrijedan rizika.

Na kraju se nada da će revidirati model kako bi uključio druge potencijalne učinke buke na Queensove stanovnike, na primjer, učinak koji može imati na spavanje ili izvedbu u školi. Ali čak i on priznaje da su ti parametri teško uhvatiti u simulaciji. Dok se Zafari i dalje prilagođava svojim kalkulacijama, trebao bi se nadati da su ljudi Queensa jednako otporni kao Moore, koji kaže da mu ne smeta previše.

"To je samo život u vrtovima Kew", zaključuje on.