BUDUĆI GRADOVI | Klivlend

Krajem četrdesetih godina prošlog stoljeća Cleveland je bio grad s velikim brojem stanovnika od preko 914.000 stanovnika. Od 2013. godine Ured za popis stanovništva SAD-a stavio je stanovništvo na oko 390.000. To je zapanjujuće smanjenje od 58 posto tijekom šest desetljeća. Kao i drugi gradovi Rust Belta, Cleveland očito nije ono što je nekad bio.

"Cleveland je oduvijek bio svojevrstan veliki proizvodni centar, s obzirom na njegovu središnju lokaciju i povezanost s ostatkom zemlje", kaže Terry Schwarz, direktor Cleveland Urban Design Collaborative (CUDC). "Kako su industrije smanjene, posebno industrija čelika, bilo je manje radnih mjesta, što je dovelo do migracije i gubitka stanovništva."

Ali ti brojevi ne govore cijelu priču. U isto vrijeme, stanovništvo većeg gradskog područja u Clevelandu povećalo se s 1,4 milijuna u 1940. na 2,3 milijuna u 1970., prije nego što se spustilo na nešto više od 2 milijuna do 2010. Schwarz to pripisuje povećanom širenju i urbanom širenju. "Iako je populacija Clevelanda bila manje od polovice onoga što je bila na vrhuncu, stanovništvo regije ostalo je prilično stabilno." Gubitak stanovnika u Clevelandu nije nužno loš znak - glavni problem je jednostavno to što grad nije bio u mogućnosti dopuniti ovu populaciju.

I to je dovelo do vrlo očiglednog problema: prazno mjesto. Poput braće u Detroitu, Cleveland i njegovi ljudi vidjeli su da su napušteni prostori imovine i da su ostali nepovučeni. Problem nije toliko loš kao što je nekad bio, ali više od 12.000 zgrada još uvijek stoji prazno u gradu. To je 8,8 posto stambenih objekata. Schwarz kaže da vjerojatno ima oko 8.000 zgrada u siromašnom ili uznemirenom stanju. Grad još uvijek potresa posljedice krize izuzimanja imovine iz 2008. godine.

Kako onda riješiti problem kao što su prazne zgrade? Jedno rješenje koje mnogi razmišljaju jest jednostavno rušenje prokletih stvari i čišćenje prostora za ponovno ulaganje, a postoje i mješovita mišljenja o tome kako je takav učinkovit pristup.

No, početi srušiti sve i početi od početka nije najisplativija mjera. Umjesto toga, cilj mnogih je izgradnja drugih oblika infrastrukture koji mogu pomoći da se oštećena susjedstva bolje povezuju s ostatkom zajednice. Nadamo se da će ljudi dati bolji pristup tim slobodnim područjima, a razvojni inženjeri će imati veći poticaj da se upuste, osnuju tvrtke i pomognu donijeti novac u područje još jednom. Kako novac ide, tako i ljudi.

Kao što gradski dizajner CUDC-a Jeff Kruth objašnjava, neke od najteže pogođenih četvrti nalaze se na zapadnoj strani grada. “Kada su autoceste došle pedesetih godina, dobro su služile u centru grada i na zapadnoj strani. Međutim, na istočnoj strani Clevelanda nikada nije bilo nikakvih kolnika. Budući da nikada niste imali tako brz pristup između centra grada i istočne strane, od tih četvrti nikad se nije smatralo da su održivi."

Zato Ohio trenutačno gradi nešto što se naziva Opportunity koridor: bulevar s pet traka koji će se protezati oko tri milje i pomoći će povezati istočnu stranu Clevelanda s centrom. Cilj 331 milijuna dolara je oživjeti neke od najtežih četvrti u Clevelandu koje postoje u području poznatom kao "zaboravljeni trokut" - u kojima stope siromaštva i stope slobodnih radnih mjesta prelaze 50 posto.

Prema Kruth, cilj je povezati dva najveća centra za zapošljavanje u istočnom Clevelandu - Sveučilišni krug, u kojem se nalazi Sveučilište Case Western Reserve, zajedno s mnoštvom umjetničkih i kulturnih institucija i muzeja; i klinika Cleveland - do centra grada. "Nije loša ideja pokušati povezati te stvari", kaže on.

Kruth i ostali u CUCD-u u osnovi su se prijavili kao neutralna treća strana kako bi pokušali točno shvatiti kako osigurati da koridor prilika može stvoriti značajan razvoj. “Naš najveći strah je da ćete vidjeti razvoj onoga što nazivamo najmanjim tipom tipova razvoja: benzinske postaje, brza hrana i vrste stvari koje su povezane s normalnim autocestama koje stvarno ne služe susjedstvu. okružuje se."

Njegov tim je vidio blizinu 79. ulice svjetlo željezničke stanice zaustaviti na predložene autoceste kao priliku za jačanje javnog prijevoza u blizini koridora i potaknuti multi-modalne mreže za putovanja i putovanje na posao. Umjesto da dopušta Koridoru prilika da samo potakne više automobila na cesti, grad bi mogao pronaći način da implementira više prostora za hodanje, biciklističkih staza, brzih željezničkih i autobusnih ruta, itd.

Schwarz naglašava da projekti za upražnjena radna mjesta i revitalizaciju kao što je Koridor prilika također pružaju jedinstvenu priliku za testiranje više eksperimentalnih oblika infrastrukture i dizajna. Posebno je zainteresirana za pronalaženje načina za poticanje zelene infrastrukture kao rješenja za probleme Clevelanda.

Cleveland se upravo sada sučeljava sa stoljetnim sustavom kanalizacije koji omogućuje povećano prelijevanje bakterija i toksičnosti koje uzrokuje cvjetanje algi iz jezera Erie. Schwarz i Kruth pokušavaju shvatiti kako se cestom od tri milje može postaviti mehanizam za hvatanje oborinske vode koji bi smanjio prelijevanje u kanalizacijski sustav i održao gradski vodovodni sustav sigurnijim. Ta zarobljena voda bi se kasnije mogla polako ispuštati u prirodni sustav. "Meni se čini da je to vrlo logična stvar", kaže Schwarz.

U konačnici, međutim, najveća slabost s Opportunity koridorom - i mnogi projekti "Prerano je reći da li će Opportunity koridor zapravo biti korist za grad", kaže Schwarz. "Imate pitanja o tome tko će zaista imati koristi od te investicije."

Ipak, projekt vrijedan 331 milijun dolara mora pomoći gradu neki nekako. Unatoč nepoznanicama, Kruth i Schwarz su manje ili više optimistični projekt poput Opportunity koridora i drugi poput njega mogu učiniti čuda kako bi smanjili upražnjeno mjesto u Clevelandu i pomogli potaknuti grad prema zelenoj budućnosti.