Podzemna Željeznica: Odlazak
Sustav javnog prijevoza u New Yorku je prljava, frustrirajuća, nepredvidljiva i veličanstvena mreža koja djeluje pod mješovitim blagoslovom koji je Metropolitanska uprava za prijevoz. Ali nije uvijek bilo tako. Točno prije 100 godina, prva operativna linija podzemne željeznice u Brooklynu otvorena je za jahače. Brooklyn Rapid Transit je bio samo jedan od ogromnog broja neovisnih linija kojima upravljaju privatne tvrtke koje žele ući u igru s pokretima ljudi. BRT je bio posebno agresivan, otimajući tonu starih površinskih linija i pribavljajući gotovo sve željezničke i tramvajske gradske četvrti, ali priča o njezinu usponu do istaknutosti bila je suočena s preobrazbom u opreznu priču.
BRT je zapravo bio prilično učinkovit u svom nadzemnom vrhuncu, sposoban miješati Njujorčane diljem Brooklyna i Queensa i Manhattana. Svi vlakovi, koji sežu sve do Coney Islanda, u početku su bili na paru i vodili su ih kablovima, ali BRT je sve vlakove pretvorio u električnu energiju do 1900. godine (jedina iznimka bila je usluga na Brooklynskom mostu). Problemi su počeli kada su nekretnine postale vrijednije. Kada su se 1898. godine gradske četvrti konsolidirale, gradski su dužnosnici počeli tjerati tranzitne tvrtke da naprave veliki, skupi potez ispod zemlje.
U lipnju 1915. godine BRT je otvorio liniju koja teče ispod Četvrte avenije i preko Manhattanskog mosta u Canal Street. Stare povišene linije preko Treće avenije i Pete avenije konačno su mogle biti srušene. Ljudi su se radovali. Modernost je uistinu bila javno dobro.
No uspjeh BRT-a bio je kratkotrajan. Ugovor tvrtke s gradom zahtijevao je da cijene karata ostanu na pet centi čak i nakon što je zemlja ušla u Prvi svjetski rat, povećavajući vrijednost dolara. Stabilni sajam pao je u stvarnoj vrijednosti, a tvrtka je kritizirala novac.
Još gore, 1917. godine, jedan od BRT-ovih vlakova srušio se ispod raskrižja avenije Flatbush, Ocean Avenue i ulice Malbone. U nesreći je poginulo 93 ljudi, što ga je učinilo trećim najtežom olupinom vlaka u povijesti SAD-a - nesreći koja je tako ozloglašena da su gradski dužnosnici odlučili preimenovati Malbone Street Boulevard Empire. Nepotrebno je reći da jahači nisu padali jedan na drugog pokušavajući dobiti mjesto na bilo kojem od vlakova BRT-a nakon toga.
Tvrtka nije isplatila svoje dugove iduće godine i proglasila stečaj. 1923. godine, kao dio restrukturiranja, BRT je kupila Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, koja je i sama prodana gradu 1940. godine. Sva imovina BRT-a sada je ili srušena ili je uspješno integrirana kao dio gradskog sustava podzemne željeznice., Linija Četvrte avenije dio je današnjih D, N i R linija.
Gubitak BRT-a bio je samo jedan od mnogih padajućih domina koji su doveli do toga da javni prijevoz u New Yorku postaje, dobro, javnost, Godine 1968., državni MTA, koji je prije tri godine preuzeo kontrolu nad željezničkom željeznicom Long Islanda, u željezničkoj pruzi u Pennsylvaniji, preuzela je potpunu kontrolu nad operacijama podzemne željeznice u gradu. Uspjeh MTA-a prilično je učvrstio predanost New Yorku (i većini drugih glavnih američkih gradova) da se javni prijevoz ponovno zadrži izvan ruku privatnih tvrtki.
U konačnici, BRT je uspio samo dokazati da je MTA neophodan, što je važno zapamtiti kada vlak G kasni i ne možete shvatiti kakav je miris koji izlazi iz tunela.
Hyperloop bi mogao biti nacionalna verzija podzemne željeznice u New Yorku
Od publikacije Elona Muska o Hyperloopu, razvoj predložene nove tehnologije za brzi prijevoz brzo je prešao iz znanstvene fantastike u stvarnost.
Pjesma podzemne željeznice "Five-Dollar Footlong" bila je najveća zvečka našeg vremena
Najava podzemne željeznice da se ona baca na noge od pet dolara na šest dolara nije samo stisak na sendviče koji nemaju pristup Jimmyju Johnu. Umjesto toga, to je kraj jednog razdoblja. Gotovo cijelo desetljeće, promocija je odjekivala ne samo zbog svoje jednostavnosti i prokletih cijena, već i zbog ...
Nema hoverboards dopušteno na NYC podzemne željeznice, upozoriti ove nove MTA znakove
Hoverboardsi, prijevoz na dva kotača, koji je pometao narod, sada su zabranjeni u podzemnoj željeznici i autobusnom sustavu grada New Yorka. Niže su poznati generički plakati upozorenja za gradske prijevoze koji obavještavaju javnost o novim pravilima. Za sve što je vrijedno, hoverboards su već smatrani nezakonitim ...