Kako je prošlost zamišljala budućnost masovnog prijevoza

Budućnost masovnog prijevoza bit će brza, čista i možda nemoguća. Smiješno, jer ako pogledate unatrag kroz povijest, to je ikada bilo. Otkako smo otkrili kako podići jedro ili veslati kanu, ljudi su pokušali smisliti fantastične načine za prelazak većine prostora u najkraćem vremenu. Ovi dizajni sada izgledaju apsurdno, ali tko zna, neki od njih bi mogli postati budućnost.

Ljudski topovi krumpira

Pneumatski transport cijevi - pogon koji se postiže kombinacijom vakuumskih cijevi i zraka pod tlakom - široko se koristi za isporuku paketa već stoljeće i pol. I danas možete pronaći pneumatske sustave za isporuku u bankama, bolnicama i općinskim zgradama.

Vjerovali ili ne, pneumatski masovni prijevoz ljudi je oduvijek bio udaljen od stvaranja trepavica. 1850-ih godina, London Pneumatic Despatch je izgradio cijev dovoljno velika da prevozi mali broj ljudi. Otprilike u isto vrijeme, američki izumitelj po imenu Alfred Ely Beach dizajnirao je prototip prototipa luksuzne pneumatske cijevi u New Yorku. Krajem 1960-ih Lockheedovi inženjeri predložili su sustav pneumatskih cijevi za BART sustav u San Franciscu.

Glavni protivnik topovskog transporta ljudskog krumpira uvijek je bila sama fizika: količina energije potrebna za stvaranje vakuuma dovoljno jakog da pokrene vlak podzemne željeznice je izuzetno neučinkovita, i naravno da je postojao problem pouzdanog kočenja. Međutim, s napretkom elektro-magnetske tehnologije, predloženi Hyperloop, ažurirana vizija Elona Muska o pneumatskim tranzitnim sustavima pretvorila se u stvarnost.

Letenje prijateljskim morima

Pola aviona, pola hidroglisera, ruski dizajn ekranoplanskog tla ima svoje korijene u samom početku zrakoplovstva: piloti su vrlo rano shvatili da se zrakoplovi koriste mnogo učinkovitije u blizini piste. Za razliku od punog leta, ekranoplani iskorištavaju taj princip stvaranjem dovoljno podignite kako biste letjeli nekoliko metara iznad vrha vode.

Nedostatak trenja značio je da ekranoplan ne samo da putuje brže od broda, već i zato što se ogromne količine dizala mogu stvoriti tako blizu površine vode, da bi teoretski vozilo moglo biti nekoliko puta veće od 747 u zraku. Rusi su tajno izgradili flotu tih loših dječaka za vrijeme Hladnog rata u vojne svrhe, kao što su prijevoz vojnika, pa čak i kao brza bacanja raketa.

Dakle, gdje su naši deluxe ekranoplan trajekti već? Kako se ispostavilo, dok su bili super brzi u ravnoj liniji, upravljanje je bilo malo problematično. Osim toga, ekranoplani bilo koje veličine zapravo ne vole vjetar i uzburkanu vodu, što ih čini neprikladnim za putovanje oceanima. Čak su i manje vojne inačice raspoređene u crnom i baltičkom moru imale vrlo gadnu naviku potapanja u prilično blagim uvjetima.

Ludi luk

Oko dvadesetog stoljeća u dvadesetim i tridesetim godinama prošlog stoljeća, plinovi ispunjeni plinom kao što su baloni i cepelini smatrali su se budućnošću zrakoplovnog prijevoza. Vjerovali ili ne, avioni su smatrani previše neučinkovitima i nepouzdanim za masovni prijevoz, dok su helijumski ili vodikov zračni brodovi bili viđeni kao parni lineri neba. Naravno, kako se povijest pokazala, kada su stvari krenule naopako na zračnom brodu punom doslovno tona zapaljivog plina, otišli su stvarno, stvarno u krivu.

Međutim, dok je pad Hindenburga skrenuo s kolosijeka, oni nisu potpuno umrli. Tvrtke kao što su MobyAir i Areos predviđaju ponovno oživljavanje sigurnijih, učinkovitijih brodova (http://www.popsci.com/aeros/article/2006-02/flying-luxury-hotel) - doslovno luksuzni hoteli na nebu transporta tisuća ljudi na transatlantskim krstarenjima.

Podmornice s mora

Tražite vrhunsku zelenu tehnologiju? U pakao s fosilnim gorivima, iskoristimo snagu ugroženog iskorištavanja morskih sisavaca. Povežite osobni automobil pod tlakom sa jebenim kitom, unajmite par momaka u dubokoj morskoj opremi da upravljate i gledajte kako se čarolija događa. Mislim, ako konj ili vola mogu vući bubu, zašto ne kit, amirit?

Čovječe, tvoji pradjedovi su bili nekakvi šupci.

Trakasti transportni pojas

Jeste li ikada poželjeli da vaš put do kuće bude manje zaustavljen i da je više nalik na najstrašniju vožnju u zabavnom parku na svijetu? TransDrive sustav za automatizaciju putovanja je bio pokriven. Jednostavno se spustite do priključne stanice, unesite svoje odredište i zakačite svoj automobil na nadzemnu željeznicu koja može baciti vaše vozilo do 65 milja na sat dok je spuštena 80 stopa u zrak. Čak iu pred-Googleovom svijetu self-drive teorije o vožnji, ovo se moralo promatrati kao strašna ideja… ili možda najsjajnija ideja ikad.