Nikola Tesla - MOJI IZUMI (Autobiografija Nikole Tesle)
Radeći u Tesla Motorsu, tvrtka za elektroničke automobile koju je pokrenuo Elon Musk - znanstvena ikona koja se u više navrata uspoređivala s Ironom - nije tako idilična i utopijska kao što se može misliti. Iako Tesla ima više od 1.600 radnih mjesta koja su navedena na svojoj internetskoj stranici, zaposlenici prošli i sadašnje navode duge sate koji se podudaraju s onim što kažu neki neadekvatni rokovi za plaćanje i paniku - kao oštre nedostatke rada u inovativnoj tvrtki za proizvodnju električnih automobila.
Dok se Tesla borio za održavanje profitabilnosti otkako je pokrenut 2003. - kapital investitora zadržao je robustan kapital - financijske prepreke nisu ga spriječile u zapošljavanju svog ranga, što bi moglo dovesti tvrtku u zemlju profitabilnosti. (Bloomberg nije trolling kada je kliknuo objaviti na ovom naslovu: "Tesla se nada da će zaposliti 1.656 ljudi učinit će ga profitabilnim.")
Ali što ljudi žele raditi u Tesli pokušavajući izaći iz budućeg posla? Na kraju krajeva, Teslini povlastice i prednosti tvrtke blijede u odnosu na ono što nude neke od najistaknutijih igrača Silicijske doline.
To nije kliše kada zaposlenici Tesle kažu da su se zaposlili za Elona Muska jer vjeruju u njegovu misiju masovnog proizvodnje “seksi automobila s nultom emisijom” koji su najsigurniji i energetski najučinkovitiji, a naravno ostaju smiješni. Teslini zaposlenici ostavljaju komentare na online forumima za posao da žele promijeniti svijet.
Dok su njihovi komentari različiti kao i opisi poslova, Teslin karijerni centar pokreće gamu onoga što biste očekivali od automobilske tvrtke s globalnim operacijama - s tehnološki usmjerenim obrtom: postoje popisi za višeg softverskog inženjera koji radi na Kartama i Navigacija, u Pekingu je otvorena pozicija stručnjaka za proizvode koji zahtijeva "iznimno samoupravljanje". U Norveškoj je otvoren posao tehničara vozila - čeka se da govorite norveški.
Otisak za Teslinu korporativnu kulturu zahtijeva neku vrstu nepokolebljive strasti. U postu Quora koji je prošle godine napravio online runde, Tesla zaposlenici prošlost i sadašnjost bacaju se na svoja iskustva stresa i preopterećenosti, ali ujedinjeni nepokolebljivom predanošću.
Bob Rush, voditelj Lean Manufacturing Group, napisao je u kolovozu:
“Samo moje iskustvo i mišljenje, ali ako ne volite izazove i prihvaćate brze promjene, Tesla vam ne odgovara. Do sada sam radio na događajima koji mijenjaju kulturu, bio sam zamoljen da sudjelujem u nekoliko projekata kako bih stvorio više protoka u proizvodnji, te sam dobio priliku naučiti nove tehnologije. Ja sam dio tima koji mijenja svijet pod pritiskom, ali ga volim. Strastveni ljudi su ovdje norma, a ne iznimka.
Sofia Chan, stažistica za mobilne uređaje, napisala je u kolovozu 2014.:
“Ja sam u tome zbog fenomenalne vizije tvrtke, intelektualnog izazova, brzog okruženja i činjenice da ova tvrtka proizvodi seksi automobile s nultom emisijom koji revolucioniraju način na koji razmišljamo o gorivu, energiji, održivosti, marketingu, usluzi i električni automobili."
Tesla nije osobito zainteresiran za promicanje povlastica i bonusa tvrtke na svojoj web stranici: to ne znači da su oni ispod standarda na bilo koji način, ali zaposlenici Tesle često sebe vide kao crnu ovcu Silicijske doline kada su u pitanju beneficije i naknade. „Rad je često vrlo zahtjevan. Neki projekti nemaju organizaciju “, napisao je jedan zaposlenik u Palo Altu na Glassdooru, dok se drugi požalio na plaćenu politiku slobodnog vremena tvrtke:„ Želim da su bolesni i PTO dani odvojeni. Oni ne daju dovoljno stihova drugim tvrtkama na području zaljeva. ”Drugi piše da je Tesla“ platio BART-ove cijene i ponudio neke shuttle opcije ”, ali nije bilo“ nikakve subvencije za plin ili hranu ”, te da je“ parkiranje uvijek borba ” Kao što smo rekli, usponi i padovi.
No, za legije kandidata predodređenih za ping nastavlja se u tvrtki koja će uskoro biti opsjednuta HR odjelima, dugi sati i relativno mala plaća neće biti zastrašujući, samo motivirajući čimbenik koji hrani najveći zaposlenik tvrtke: budućnost.
Ovaj futuristički AirTaxi s nultom emisijom mogao bi pogoditi tržište uskoro kao 2020. godine
Ruski startup Bartini jučer je predstavio prototip letećeg taksija za koji kažu da bi mogao biti spreman za komercijalnu uporabu već 2020. godine, što ga svrstava među najambicioznije vremenske okvire za putnike koji promoviraju putnike koji su u mogućnosti učiniti gradski promet potpunim.
Elon Musk želi da Volkswagen bude kažnjen ciljevima automobila s nultom emisijom
Teški igrači u tehnološkoj industriji, uključujući Teslinog Elona Muska i bivšeg predsjednika eBaya Jeffa Skolla, postrojili su se iza novog plana za spašavanje nekih dobrih dijelova za planet od skandala s varljivim emisijama. Čelnici industrije smatraju da bi vlada trebala zahtijevati da Volkswagen ubrza svoj vremenski okvir za ...
Dobro obdarene žene: najveći usponi i padovi žičara
Boobs, sise, grudi. Svi vole sjajan stalak, posebno vrlo velik. Evo prednosti i slabosti koje pogađaju dobro obdarene žene.