U Srbiju za pola godine uvezeno 80.000 polovnih automobila
Sadržaj:
Roborace, prva potpuno autonomna automobilska utrka, nedavno je objavila koncept dizajna svog električnog trkaćeg automobila, a izgleda kao futuristički i out-of-this-world kao što biste mogli zamisliti.
Roborace je utrka za ljude koji su ljubitelji brzih utrka, ali mrze ideju stavljanja visokokvalificiranih vozača u opasnost. Naplaćeno kao "uzbudljive utrke, bez ega", Roborace obećava da će postaviti tehničare ispred i središte kada snima svoj prvi startni pištolj krajem 2016. ili početkom 2017. godine.
Količina razgovora oko autonomne automobilske tehnologije i regulacije raste tijekom proteklih nekoliko godina. Bilo da govorimo o tome kako će ljudi imati seks u njima, gledati više televizije u njima, ili tko će prvo objaviti automobil javnosti, jasno je da imati A.I. osobni vozač je na umu ljudi. Autonomna utrka izgleda kao sljedeći logičan korak.
Uostalom, i drugi futuristički koncepti utrke bez vozača, kao što su ekstravagantne trke u Dubaiju, već su postali stvarnost.
Mnoge pojedinosti o Roboraceu, kao što je tko sudjeluje i kakve će utrke zapravo izgledati, nisu najavljene. Ali evo što znamo.
Auto
Svaki tim dobiva isti automobil, ali mora razviti vlastiti softver za automobil. Srećom, za ljude koji bi mogli biti zainteresirani za gledanje stvarnih utrka, automobil je bolji slatkiš od Googleovog autonomnog vozila u obliku pola kupole.
Robocar je dizajnirao Daniel Simon, futurist automobila koji je radio za Volkswagena, Audi, Bentley i Bugatti. On je također odgovoran za neka vozila koja se vide u Prometej, Kapetan Amerika, Zaborav, i Tron: Legacy.
U konceptnom dizajnu, vozilo se odlikuje otvorenim i zaobljenim tijelom i mnoštvom senzora. (I puno prostora za potencijalne oglašivače.)
"Moj je cilj bio stvoriti vozilo koje u potpunosti iskorištava neobične mogućnosti da nema vozača bez ikakve kompromitacije ljepote", objasnio je Simon u izjavi.
Utrke
Roborace je domaćin Formule E, potpuno električna serija utrka, a podupire Kinetik, investicijska tvrtka koja želi "poremetiti tržišta, ponovno definirati industrije i osnažiti ljude da promijene način na koji žive".
Deset timova koji voze po dva automobila natjecat će se u 10 utrka u sezoni Formule E 2016-2017. Utrke će biti u Buenos Airesu, Parizu, Berlinu, Moskvi, Londonu, Pekingu, Meksiku, Long Beachu, Putrajayi u Maleziji i Punta del Esteu u Urugvaju. Automobili će se trkati oko staza brzinom od više od 186 km / h za jedan sat.
San
Formula E se nada da će ove utrke pružiti pogled na ono što je sljedeće za utrke automobila. Ono što oni vide je budućnost ispunjena autonomnim i električnim vozilima, a vjeruju da utrke Formule 1 mogu potaknuti razvoj tih tehnologija naprijed.
Bez vozača ili drugog hardvera ispod haube, timovi imaju samo jedan način da pobijede konkurenciju: umjetna inteligencija. Devet timova bit će redovni u 10 utrka, a jedan tim na svakoj utrci bit će iz „entuzijastičnih stručnjaka za softver i tehnologiju“. novih tehnologija, dok istovremeno pokazuje javnosti koliko je sigurna.
Stižu autonomna vozila, samo je pitanje kada i kako će se integrirati u svakodnevni život. Ako sve ide prema planu Formule E, sljedeći veliki korak u autonomnoj tehnologiji vozila razvit će tim koji se natječe u Roboraceu.
Googleovo računalo za vozača bez vozača bit će tretirano isto kao i ljudski vozač
Savezna vlada je najavila da će postupati s A.I. računala u svakom automobilu bez vozača kao što bi to bio čovjek. Odluka je donesena u pismu glavnog savjetnika za Nacionalnu upravu za sigurnost prometa na autocestama i objavljuje da "ako nijedan čovjek u vozilu ne može upravljati vozilom ...
Budućnost automobila bez vozača: gdje idemo, trebat će nam više cesta
No, najveća negativnost o kojoj nitko zapravo ne govori jest kako automobili bez vozača vjerojatno znače više cesta - što znači da će većina drugih pozitivnih čimbenika koje bismo nadali da će dobiti ovom tehnologijom biti poništeni.
Microsoft kaže da nema vozača bez vozača, ali da mobilnim uredima
Na današnjoj konferenciji o tehnologiji Converge u Hong Kongu, Microsoftov izvršni direktor je rekao da tvrtka ne namjerava izgraditi vlastiti automobil bez vozača - ali će opremiti druge modele svojim potpisnim operativnim sustavom. Peggy Johnson, izvršni potpredsjednik Microsoft Business Development, izjavio je da dok Mic ...