Google tvrdi da je odgovoran za pad automobila bez vozača

Google je prihvatio dio vrućine nakon što je jedan od njegovih samouslužnih Lexusa 14. veljače zgužvao u gradski autobus u Kaliforniji: „U ovom slučaju, očito imamo neku odgovornost, jer da se naš automobil nije pomaknuo ne bi bilo sudar ”, priznala je tvrtka u priopćenju objavljenom danas.

Minus A.I., to je prilično zemaljska savijač: Prolazak kroz vreće s pijeskom u raskrižju, Lexus s dva mph je udario autobusom koji je putovao brzinom od 15 mph. Googleov zaposlenik na prednjem sjedalu autonomnog automobila nije zgrabio kolo upravljača, vjerujući da će se autobus zaustaviti. Lexus je razbio blatobran i senzor. Nitko nije ozlijeđen. Ali ne očekujte da će to trajati.

Automobili bez vozača imaju kompliciranu evidenciju: na temelju jedne milje, studija iz listopada 2015. pokazuje da je vjerojatnije da će biti uključeni u nesreću, iako to nije statistički značajno. No, do sada nisu predložili pogrešne aute bez vozača - neki stručnjaci su pretpostavili da bi povećane stope mogle biti zbog toga što ljudski vozači ne očekuju A.I. automobila da se tako strogo pridržavaju pravila ceste.

Google je zabilježio nesreću do uobičajenih sivih područja. Tvrtka je poslala ovaj segment iz mjesečnog izvješća iz veljače 2016. (koje izlazi u utorak) Associated Pressu:

Ovo je klasičan primjer pregovora koji je normalan dio vožnje - svi pokušavamo predvidjeti kretanja jedni drugih. U ovom slučaju, očigledno imamo neku odgovornost, jer da se naš automobil nije preselio ne bi došlo do sudara. Međutim, naš test vozač je vjerovao da će autobus usporiti ili zaustaviti kako bi nam omogućio da se uklopimo u promet, te da će biti dovoljno prostora za to.

Prije ovog incidenta Google je zadržao bilo kakve nezgode zbog krivnje drugog. Međutim, od siječnja 2016., 55 autonomnih automobila vozilo je oko 1,4 milijuna kilometara na javnim ulicama od 2009. To zvuči kao puno milja, ali to je kikiriki u usporedbi s američkim trilijunama milja godišnje.

Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama izvještava o smrtnom stanju u stotinama milijuna milja. Ako Google nastavi s brzinom od 15.000 autonomnih milja tjedno, trebat će 128 godina da se dostigne 100 milijuna milja - što je, u 2013., bilo oko prosječne udaljenosti na kojoj očekujete jedan smrtni slučaj, u prosjeku.

Ali recimo, 2020. godine na cesti ima 10 milijuna automobila bez vozača, a svaki automobil vozi 10 tisuća milja godišnje. Ako su, nažalost, automobili bez vozača dvostruko sigurniji od ljudskih automobila - pri jednoj smrti svakih 200 milijuna milja - bili bi uključeni u (vrlo grubo) 50 smrtnih nesreća.

Google uzima nesreću kao lekciju o učenju: „Od sada će naši automobili dublje shvatiti da će autobusi (i druga velika vozila) manje vjerojatno da će nas podijeliti nego druge vrste vozila, a nadamo se da ćemo se nositi s ovakvim situacijama više graciozno u budućnosti."

Trebali bismo ovo shvatiti i kao pouku: automobili koji se sami voze mogu biti mnogo sigurniji od ljudskih vozača. I dalje će ubiti nekoga jer su strojevi, kao i ljudi, pogrešivi.