? AUTO OGLASI NA BALKANU - STA SE VOZI U SRBIJI?
Ured za upravno pravo u Kaliforniji odobrio je propise koji omogućuju testiranje bez upotrebe vozača i javnu uporabu autonomnih vozila. Prije toga, auti koji su sami vozili morali su se voziti s odobrenim vozačem za volanom, za slučaj da se nešto dogodi.
U ponedjeljak, Kalifornijski Odjel za motorna vozila najavio je ove velike promjene u pravilima u vezi s automobilima koji se sami voze, ali postoji ulov. Sva vozila planiraju ući u cestu bez vozača mora biti haker-dokaz.
"Potvrđivanje vozila zadovoljava trenutne industrijske standarde kako bi se pomoglo u obrani od, otkrivanju i odgovaranju na kibernetičke napade, neovlaštene upade ili naredbe za upravljanje lažnim vozilima", navodi se u priopćenju kalifornijskog DMV-a, zajedno s mnogim drugim zahtjevima.
Dok su tvrtke poput Tesle, Ubera i Lyfta snažno poticale da uvedu potpuno autonomna vozila u mainstream, došlo je do velikog dijela skepticizma u pogledu tehnologije.
U veljači 2017., psiholozi sa Sveučilišta u Michiganu ispitali su 519 ljudi o cyber sigurnosti samoupravnih automobila. Utvrđeno je da je trećina ispitanika izuzetno zabrinuta zbog potencijala hakera koji preuzima automobil i koristi ga kao oružje.
To mišljenje dodatno podupire šef Radionavigacijskog laboratorija na Sveučilištu Texas, Todd Humphreys, koji je rekao da hakeri imaju mogućnost slanja loših podataka automobilima i prekida protok stvarnih podataka koji dolaze iz GPS satelita.
Čini se da je kalifornijski DMV uključio ovu neobičnu pojedinost u svoju najavu kako bi nadoknadio te strahove. No, budući da je ova tehnologija toliko nova, nema potpunog razumijevanja o tome kako bi točno hakeri mogli ići na daljinsko neovlašteno mijenjanje autonomnih vozila.
MIT Technology Review članak je usporedio pojavu autonomnih vozila s prvim platformama za e-trgovinu u devedesetima. Isprva se činilo da nema sigurnosnih rizika jer je tehnologija bila toliko nova. No uskoro su tvrtke trošile milijune, a ne milijarde dolara kako bi se obranile od hakera koji neprestano usavršavaju svoju taktiku.
Iako smo možda u sličnoj početnoj fazi tehnologije automobila bez vozača, uvjerljivo je da upravne organizacije poduzimaju preventivne korake kako bi osigurale da se novi napredak ne koristi na štetan način.
Ovo je veliki korak u uvođenju ere u kojoj su samo-vozeći automobili uobičajena pojava, ali ne umanjujući njihove potencijalne rizike.
Hoće li laserski upravljani autonomni automobili riješiti svjetlosno zagađenje?
11. travnja Ford je objavio videozapis "Project Nightonomy", koji je proveo na autocestama tijekom noći. Videozapis u nijansi s zelenim nijansama prikazuje prototip Ford Fusion koji upravlja navigacijskom trakom tvrtke Arizona dok koristi samo LIDAR. Fusion se s lakoćom bavi testom, navigacijom u tamnoj pustinjskoj noći ...
GM tužio motorist: Tko bi trebao platiti kada Autonomni Automobili sudar?
General Motors suočen je s tužbom zbog automobilske nesreće u prosincu u San Franciscu koja uključuje jedno od njihovih autonomnih vozila. Tužitelj, Oscar Nilsson, tvrdi da ga je GM-ov samouvozni Chevy Volt srušio s motocikla i napravio nezakonitu promjenu trake.
Pod Zero Autonomni automobili će učiniti javni prijevoz izvan reklama
Britanska autonomna automobilska tvrtka nazvana RDM Group sutra će predstaviti svoje novo vozilo koje se vozi samostalno, nazvano Pod Zero. Ta najava neće uhvatiti javnu maštu jer tehnologija u igri nije transformativna i automobili izgledaju kao da su preuređeni iz uspinjače. Ipak, podovi, koji maksimalno ...