Toyota prelazi iz Googlea i Teslinog pristupa osobnim automobilima

Toyota je ovog tjedna otkrila svoj pristup automobilima koji su se sami vozili na NVIDIA-inoj konferenciji o tehnologiji GPU-a i to je puno drugačije od onoga što su potrošači vidjeli od Googlea, Ubera ili Tesle, odlučujući se za sustav "Anđeo čuvar" koji će djelovati kao pametan suradnik pilot za vozače.

Sustav će preuzeti vozače kada se dogodi sudar, nadamo se da će spriječiti padove i spasiti živote. Testiranje će uskoro započeti postavljanjem automobila u golemom simulatoru smještenom u objektu veličine dva nogometna igrališta u blizini Mt. Fuji u Japanu.

"Naš je plan vidjeti kako će ljudi reagirati kada automobil privremeno preuzme kontrolu jer zna bolje", rekao je Gill Pratt, izvršni direktor Toyotinog istraživačkog instituta, tijekom svog uvodnog obraćanja u četvrtak. „Do sada je upravljač uvijek pokazivao u smjeru u kojem kotači idu; to je do sada uvijek bilo istinito."

Pratt je govorio o tome kako bi potpuno autonomna vozila trebala biti savršena kako bi bila učinkovita s obzirom na veličinu i opseg Toyote. On procjenjuje da japanska tvrtka ima oko 100 milijuna vozila na cestama, od kojih svaka vozi 10.000 milja godišnje, što iznosi oko 1 trilijun milja godišnje.

On broji takve vrste brojeva da bi samo nekoliko mana u senzorima ili softveru izazvalo "egzistencijalnu krizu" i uzrokovalo da potrošači izgube vjeru u tehnologiju. Zato Toyota ulaže u svoj sustav anđeoskih čuvara kao središnje mjesto između statusa quo i potpuno autonomnih automobila.

Googleov auto koji je sam vozio u prvoj manjoj koliziji početkom ove godine s autobusom, a značajka autopilota u Teslinim automobilima nije savršena, ali te se tvrtke sve uklapaju u potpuno autonomne automobile, idu čak i do upravljanja kotačić.

Toyota ipak ne napušta automobile bez vozača. Tvrtka je prošle godine objavila da ulaže milijardu dolara u umjetnu inteligenciju u automobilima i robotima kućanskih aparata, djelomično kako bi se riješio problem da više od 30.000 ljudi u SAD-u svake godine umre od nesreća na motornim vozilima.

Tvrtka je u četvrtak priopćila kako će dodatno proširiti novoformirani Toyotin istraživački institut s trećim središtem u Ann Arbor, Michigan, gdje će surađivati ​​sa studentima i fakultetima sa Sveučilišta u Michiganu, slično kao i na drugim mjestima oko Stanforda. MIT.